Fortalecimento da ponte de intercâmbio de Honghu

Visão geral do projeto

Na primeira ponte de curva, os quatro suportes do apoio parecem ter diferentes graus de fendas transversais longas. A borda do suporte é parcialmente perdida devido à deformação de cisalhamento do silício, mas ainda muda o estado de pressão no final da ponte.

Todas as vigas principais, especialmente as vigas principais internas das faixas motorizadas adjacentes, aparecem um grande número de rachaduras, a maioria delas são rachaduras de força, a distribuição das rachaduras é a mais na parte inferior da viga e as rachaduras na rede são muito comuns. Há 5 rachaduras acima de 0,2 mm, e algumas rachaduras são através. A maioria dessas rachaduras são rachaduras estruturais.

De acordo com o relatório de teste da ponte número quatro, a principal causa da rachadura do corpo da viga é devido à operação de sobrecarga do veículo a motor e à mudança de temperatura.

O projeto de transformação é transformar a calçada + pista não motorizada nos lados norte e sul para 0,25.

M +2.0 M + 7 M trilho calçada estrada +0.3 3M parede de colisão.

O padrão do projeto de reforço: a carga é de 20, 120, e a altura líquida da ponte rodoviária não é inferior a 5,5 metros, e a intensidade sísmica é considerada de oito graus.

Porque a superestrutura da ponte original não é considerada para atender aos requisitos do tráfego de veículos.

Do outro lado do rio Buji, há três vigas, 15 vigas principais (5 vigas por viga) e 4 vigas de chapéu, que precisam de reforço.

Esquema de reforço

1.Reforço da viga da tampa

No final da viga da tampa do projeto original, a costela oblíqua foi ajustada e descobriu-se que a resistência ao cisalhamento não era suficiente. O reforço foi tomado para aumentar a seção transversal (20 Cm em ambos os lados da viga da tampa), e fixaram tendões inclinados e 16.300 barras de ancoragem, profundidade enterrada 10 Cm e 8 Cm, ao mesmo tempo, ao mesmo tempo nas duas extremidades da viga da tampa. O nível de tensão da barra reforçada na viga da tampa é melhorado aplicando a força de pré-tensão externa. Em seguida, a cabeça de âncora e o reforço pré-tensionado são selados com o concreto armado.

2.Substituição do suporte

A substituição do rolamento da viga principal adota 10 50 toneladas Jack para sincronizar os 5 vigas para substituir o suporte. A substituição do suporte deslizante do rolamento de tetrafluoroetileno

3.Reforço da viga principal

1) reparação de rachaduras

A engomadura química é aplicada a 5 rachaduras acima de 0,2 mm, e apenas algumas rachaduras são necessárias para um grande número de rachaduras menores de 0,2 mm.

2) reforço das estruturas da viga principal

Primeiro, o método de seção de ampliação é usado para reforçar a viga principal.

3) reforço de fibra de carbono

Para não tornar a seção da viga principal muito grande, devemos minimizar o peso da viga e melhorar a capacidade de suporte da viga.