CFRP reforça a ponte do rio Wan Chuan

Visão geral do projeto

A Ponte do Rio Wan Chuan está localizada no rio Wan Chuan, construída em 2002. A ponte do rio WAN Chuan foi reparada várias vezes nos últimos anos. Em setembro de 2008, foi realizada uma manutenção porque foi identificada como uma ponte perigosa. No entanto, devido à falta de grau de projeto original, com o aumento do volume de tráfego e a sobrecarga de veículos pesados, os danos da ponte foram acelerados, e é rapidamente listada como uma ponte de doença perigosa em Lanzhou. Em agosto de 2012, a ponte foi reforçada novamente. Em setembro de 2013, a ponte do rio Chuan WAN foi restrita por alta doença. O pessoal de construção da seção média da rodovia de Lanzhou foi reparado e reforçado sucessivamente. No entanto, menos de um ano após a manutenção, a linha foi restrita em julho de 2014. Em 2016, a ponte foi reparada novamente. Agora a ponte está em boas condições e pode suportar a ação de veículos gerais.

Doença da ponte

 (1) sistema de ponte

Crack crack da superfície da ponte: porque o pavimento do convés da ponte suporta diretamente a função de carga de condução, deformação do corpo da viga e fatores ambientais, existem alguns fenômenos de desgaste parcial, deformação e fosso na superfície da ponte sob o efeito de longo prazo.

Há um leve assentamento na cabeça da ponte: leve assentamento, isto é, a diferença de altura visível entre a cabeça da ponte e a superfície da estrada. O assentamento da cabeça da ponte fará com que o veículo pule na passagem da estrada, o que provoca a carga de impacto na ponte. Quanto maior a cabeça da ponte, maior a carga de impacto, maior o dano à ponte.

As juntas de expansão são seriamente obstruídas: enchimento de lixo e impurezas nas juntas de expansão para tornar as juntas das juntas de expansão anormais, e as juntas de expansão são limitadas.

Impacto: devido à doença do convés da ponte, causará problemas desnecessários para a condução, se não a manutenção oportuna acelerará a destruição da ponte, reduzirá muito a vida da ponte.

 (2) superestrutura

Há rachaduras na superfície da viga principal: a superfície superior é submetida a carga e o ambiente é afetado, e a superfície do concreto está rachada.

A viga principal está exposta à corrosão: a barra interna e a água reagem para se expandir, resultando em espalhamento do concreto e corrosão do reforço.

Diafragmas despojados barras expostas: espalhamento de concreto e reforço exposto pela colisão de diafragmas.

Influência: a superestrutura é usada principalmente para suportar a carga, por isso a estrutura superior deve ser tratada a tempo quando houver doença, caso contrário a capacidade de suporte da ponte será muito reduzida.

 (3) Subestrutura

As rachaduras longitudinais no corpo do cais podem ser causadas por reforço inadequado ou irracional dos cais de concreto armado.

A fundação tem uma leve erosão: devido à erosão do fluxo de água e à extração de areia artificial irracional, a parte superior da fundação da pilha é mais alta do que o solo e está parcialmente erosionando em certa medida.

Peleamento de concreto: o concreto é descascado por forças externas.

A inclinação cónica do pilar e do pilar é separada do pilar. A largura da lacuna é de cerca de 10-25mm. A razão é o assentamento da fundação, o deslizamento para baixo da inclinação do pilar e a causa da erosão do solo pela água circundante.

O rolamento tem uma leve deformação: sob a ação da força externa, a viga principal é relativamente esfregada, causando a deformação do rolamento.

Influência: a estrutura inferior é suportar a carga superior e transferir a força para a fundação da pilha. Como há muitas doenças aqui, pode reduzir a capacidade de suporte da ponte e indiretamente encurtar a vida da ponte.

Solução

Fortalecimento da PFRP