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Reforço de laje
Tecido de fibra de carbono para reforço à flexão
Devido à sua elevada resistência à tracção, o tecido de fibra de carbono pode ser utilizado para o reforço à flexão de elementos de betão. Quando o tecido de fibra de carbono é utilizado para reforço à flexão, a direção da ligação das fibras deve ser paralela à direção da força principal do componente.
Devido à sua elevada resistência à tracção, o tecido de fibra de carbono pode ser utilizado para o reforço à flexão de elementos de betão. Quando o tecido de fibra de carbono é utilizado para reforço à flexão, a direção da ligação das fibras deve ser paralela à direção da força principal do componente. Além disso, a redução da resistência final do tecido de fibra de carbono também deve ser considerada no cálculo da capacidade de flexão da estrutura reforçada.
Este projeto consiste numa estrutura de parede de betão armado moldada in loco. A laje original tem 120 mm de espessura e pretendemos adicionar um grande aquário sobre a mesma. Pesando 3,6 toneladas, o fundo do aquário mede 4,6 m x 1,2 m. Como a nova carga é grande, a estrutura original necessita de ser reforçada com tecido de fibra de carbono.
Esquema de Reforço
Em primeiro lugar, a zona de momento fletor negativo do pavimento necessita de ser reforçada na parte da parede de cisalhamento, pois a fibra de carbono não é fácil de ancorar, por isso, é adotado o método da chapa de aço colada, que não será abordado neste artigo.
Para a zona de flexão positiva do pavimento, pode ser utilizado tecido de fibra de carbono para o reforçar. Por um lado, quando a quantidade de PRFC é grande, a resistência à tracção da laje é baixa e não consegue atingir a sua capacidade máxima. Por outro lado, se a quantidade de fibra de carbono for reduzida, poderá atingir tensões mais elevadas no estado limite de capacidade de suporte. No entanto, como o módulo de elasticidade da fibra de carbono é próximo do do aço, a chapa pode ser destruída devido à deflexão excessiva sob o estado limite de serviço normal. Além disso, os materiais de fibra de carbono são propensos à falha por fragilidade e a resistência deve ser avaliada de forma conservadora. A capacidade à flexão da chapa reforçada é calculada pela condição de equilíbrio, e a tensão de tração máxima do material de fibra de carbono é metade da resistência à tração.
De acordo com os resultados do cálculo, o pano de fibra dupla de 200 de largura será colado ao longo do vão curto, e o espaçamento líquido entre cada dois pedaços de pano será de 200.
