Manutenção de pontes

Projeto

Tomando como exemplo uma via rápida, um determinado troço da ponte está dividido em pontes esquerda e direita, das quais a ponte esquerda tem 387 m de comprimento, 12,5 m de largura, e a ponte direita tem 447 m de comprimento e 13 m de largura. A viga principal da ponte é uma viga em caixa contínua de betão moldada no local. A viga em caixa é uma secção de caixa única de câmara dupla. A espessura da placa superior é de cerca de 200 mm e a espessura da placa inferior é de cerca de 180 mm. Através de uma inspeção completa da ponte, descobriu-se que existiam muitas fissuras na ponte, e o fenómeno de betão danificado e barras expostas. A maior largura de fissura vertical foi de cerca de 0,28 mm, e a largura de fissura diagonal foi de 0,5 mm.

Risco de perigo de ponte

A ponte adota uma estrutura de betão armado, pelo que é fácil ter fissuras transversais na placa inferior. No entanto, desde que a largura das fissuras não exceda os requisitos das especificações padrão, o funcionamento normal da ponte não será afetado. No entanto, a partir dos resultados dos ensaios de campo, a largura máxima da fissura da viga caixão é de cerca de 0,5 mm, e existe um grande número de fissuras que excedem o limite superior de 0,20 mm. Isto mostra que a capacidade de suporte de flexão da própria secção frontal da ponte é insuficiente e é mais suscetível à influência da água exterior. Isto leva à corrosão local das barras de aço no betão, o que reduz a durabilidade estrutural da própria ponte e faz com que esta apresente sérios riscos de segurança. Por conseguinte, devem ser tomadas medidas de manutenção eficazes para fortalecer a ponte.

Plano de construção de reforço

(I) Para fissuras com largura inferior a 0,15 mm e profundidade pouco profunda, utilizar selante de resina para as reforçar;

(2) Para fissuras com largura superior a 0 mm. Para fissuras de 15 mm e inferiores a 0,5 mm, tratar com cola de enchimento ou argamassa de resina epóxi.

(3) Para fissuras com uma largura superior a 0,5 mm, as fissuras devem ser preenchidas com ranhuras e seladas.

(4) Para todas as fissuras, combinar a largura e a posição das fissuras e colar a manta de fibra de carbono na direção da tensão de tração.

Aplicação da Tecnologia de Reforço de Fibra de Carbono na Manutenção de Pontes

Limpe a área afetada

(1) Visando o fenómeno do betão com marcas, solto, partido ou descascado em algumas áreas, este projeto adota métodos de corte manual, jato de água de alta velocidade e outros métodos. Limpe as áreas sujas e danificadas na superfície do betão até que a superfície de base esteja exposta. Durante todo o processo de tratamento, devem ser evitados danos nas barras de aço originais da viga.

(2) Em algumas zonas de corrosão das barras de aço, após a limpeza da ferrugem flutuante na superfície das barras, aplique uma camada de agente de proteção de aço para melhorar a resistência à corrosão das barras. Durante o processo de construção, preste especial atenção à elevada permeabilidade do inibidor de ferrugem multifuncional, e os profissionais de construção responsáveis devem proibir estritamente o contacto direto com o mesmo para evitar salpicos no corpo ou na pele.

Tratamento de fissuras

De acordo com as medidas estabelecidas para a reparação e manutenção de pontes, são adotados diferentes métodos de tratamento para as diferentes larguras de fissuras. Durante toda a fase de reparação de fissuras, antes do endurecimento do material, é estritamente proibido que a ponte suporte cargas para além do seu próprio peso e do equipamento de construção necessário. A argamassa de resina epóxi, a resina de comparação de vento ou a cola de infusão de fissuras são utilizadas na construção por infusão sob pressão. Durante o processo de construção específico, é necessário garantir que a pressão é sempre estável durante todo o processo de injeção, para garantir que o material de reparação é injetado até ao final da fissura, e o ar acumulado na fissura é expelido para os poros capilares do betão, e a respiração natural do betão é utilizada para o remover.

Construção de reforço em fibra de carbono

(1) A escolha dos materiais de fibra de carbono.

(2) Antes da construção, meça a temperatura ambiente e o teor de humidade da superfície do betão para garantir que a temperatura ambiente não é inferior a 5°C e o teor de humidade da superfície do betão não é superior a 4%. Ao mesmo tempo, devem ser tomadas medidas eficazes para limpar a superfície do betão e eliminar as fissuras, e que a planura da superfície após a reparação atinja 5 mm/m.

(3) Cole a camada inferior.

(4) Materiais de nivelamento

(5) Tecido de fibra de carbono impregnado com resina

Observações finais

Em resumo, a aplicação da tecnologia de reforço de fibra de carbono na reparação e manutenção de pontes melhorou significativamente a qualidade da construção de reforço de pontes, permitiu poupar custos de reparação e manutenção de pontes e tem elevados benefícios económicos e sociais.