Reforço De cisalhamento De Víadutos Prestensed

Resumo do Projeto

Este projeto viaduto está localizado na Espanha. A ponte transporta o tráfego local sobre uma rodovia de várias pistas e consiste em vigas de caixa de concreto protendido de célula única apoiadas em pilares de concreto armado.

Após anos de serviço, a avaliação estrutural identificou deficiências de capacidade de cisalhamento nas teias de viga-particularmente nas zonas finais próximas a suportes onde as demandas de cisalhamento são mais altas. A avaliação foi realizada segundo as diretrizes ACI 440.2R-17 para reforço FRP colado externamente.

Análise Defeito Estrutural

• Fissuras de cisalhamento apareceram na teia de concreto da viga-caixa, causadas principalmente por cargas vivas repetidas, perda de pré-esforço e fluência do concreto, resultando em reserva de cisalhamento insuficiente do componente.

• O intemperismo localizado e a carbonatação foram observados na superfície do concreto, levando a uma diminuição na resistência superficial.

• A ponte está situada sob uma rodovia, proibindo o fechamento prolongado do tráfego; portanto, o esquema de reforço deve atender aos requisitos de baixo peso próprio, espaço de construção limitado e interrupção mínima do tráfego.

• Condições ambientais: A ponte está localizada em um ambiente ao ar livre, exigindo materiais de reforço com excelente resistência às intempéries para suportar ciclos de temperatura, radiação ultravioleta e condições úmidas e secas alternadas.

Solução

Um sistema U-shaped vertical do reforço da tesoura do estribo da tela da fibra do carbono é adotado. O pano de fibra de carbono de alto módulo é ligado a ambos os lados da teia da viga da caixa para suportar parte da força de cisalhamento, compartilhar a tensão de cisalhamento do concreto e dos estribos originais, melhorar a capacidade de cisalhamento da teia e, ao mesmo tempo, restringir as rachaduras existentes e inibir a propagação de rachaduras.

Por CFRP para Bridge Shear Strengthening?

1.Carga morta adicionada mínima

O tecido CFRP adiciona peso insignificante à estrutura-tipicamente menos de 1% do peso próprio do membro. Isto é crítico para as estruturas da ponte onde a carga inoperante crescente reduziria a margem viva da capacidade da carga e poderia provocar a reavaliação do substructure ou da fundação.

2.Resistência a corrosão

Ao contrário da chapa de aço ou revestimento externo, o CFRP não corrói. Para pontes expostas a sais de degelo ou ambientes costeiros, esta é uma grande vantagem de durabilidade e reduz os requisitos de manutenção a longo prazo.

3.Velocidade de instalação com interrupção mínima do tráfego

O lay-up úmido CFRP é um processo leve, aplicado à mão, que não requer equipamento de levantamento pesado. A instalação pode prosseguir em etapas com fechamento parcial de faixas, minimizando o impacto no tráfego rodoviário abaixo-uma consideração importante para estruturas de viaduto.

4.Conformabilidade à geometria complexa

Interiores de vigas, transições de canto e espessuras variadas podem ser acomodadas por tecido CFRP, que se adapta melhor a superfícies irregulares do que chapas de aço rígidas.

5.Acessibilidade em espaços confinados

Para vigas tipo caixa com espaço interior limitado e aberturas de acesso estreitas, as chapas de tecido CFRP podem ser transportadas e instaladas muito mais facilmente do que as seções de aço pesado.