Um importante item de inspeção para a inspeção da construção de pasta de folha de fibra de carbono é o teste de ligação à tração positiva entre o material compósito de fibra de carbono e o concreto do material de base.

Vale a pena notar que se trata de um ponto de inspecção obrigatório, porque a inspecção é o método de inspecção quantitativa mais directo e convincente, e é também a base final para a qualidade dos projectos. Cada projeto de colagem de folhas de carbono no projeto real, independentemente do tamanho do projeto, deve ser amostrado e inspecionado no local.

O padrão para o resultado do teste da amostra inclui dois indicadores: força de união e modo de falha.Let's falar sobre as formas específicas de danos e como determinar que a inspeção é qualificada.

1.A resistência à aderência deve ser maior do que os requisitos do índice de especificação e a falha coesa do concreto

Nota: Se o resultado do ensaio estiver entre C20~C45, o nível de intensidade correspondente é determinado por interpolação.

Os resultados da inspeção atendem aos requisitos do índice de resistência acima mencionados, e os danos ocorrem na camada de base do concreto a ser julgada como qualificada.Se a resistência à aderência for inferior ao índice de especificação, mas o concreto ainda for uma falha coesa, se não for um incidente de ponto único, significa que o nível de resistência real do concreto base pode ser diferente do documento de projeto original. Além disso, estudos experimentais têm mostrado que a resistência à tração da aderência da superfície do concreto é geralmente inferior à resistência à tração axial do concreto.A diferença entre a qualidade de construção da pasta e a baixa resistência à tração da superfície de concreto do componente original deve ser distinguida antes que se possam tirar conclusões.

2. Falha coesa da camada adesiva ou de fibra

(1) O dano ocorreu no adesivo, indicando que há um problema com a qualidade do adesivo ou o uso inadequado do operador.

(2) O dano ocorre aos fios de fibra que têm poros ou livres na camada de fibra. Diz-se que a operação de colagem é imprópria, o gás não está esgotado ou o adesivo não se infiltra totalmente no feixe de fibra.

A amostra com falha coesa da camada adesiva ou da fibra pode ser julgada como não qualificada.

3.Destruição da camada interlayer

(1) A falha de aderência entre as camadas adesivas indica que a construção do primer e da camada adesiva de fibra em cada nível não é feita de acordo com os requisitos de construção de especificação, por exemplo, o primer é endurecido demais e a fibra não é re-polished durante a construção.

(2) Os danos ocorreram no lado da base de concreto, mas apenas a argamassa superficial caiu sem o cinto agregado, indicando que o tratamento da base de concreto foi desqualificado. Quando isso acontece, o valor do teste da resistência à tração positiva é muito baixo, e não pode ser erroneamente julgado como falha coesa do concreto.

A amostra com falha intercamada pode ser julgada como não qualificada.

4.Destruição mista

A combinação de múltiplas formas de dano torna-se dano misto, que ocorre de vez em quando durante as inspeções reais do local. Quando ocorre falha mista, o critério para passar o resultado da inspeção é: a resistência de aderência é maior que a exigência do índice, e a área da falha coesa do concreto representa mais de 85% da área de união da amostra, caso contrário não é qualificada.

O teste de resistência à tração positiva de material compósito de fibra e concreto é a garantia da qualidade da construção de fibra de carbono, mas a mesma atenção deve ser dada ao ensaio:

1). Trata-se de um ensaio destrutivo e o ponto de medição deve ser seleccionado fora da área máxima de resistência à força.

2). Ao colar o bloco de ensaio metálico, assegurar que a linha de acção da força quando o bloco de ensaio é puxado é perpendicular à superfície de aderência.

3). Deve ser confirmado que a costura pré-cortada é suficientemente profunda para o concreto. Caso contrário, os resultados do teste serão seriamente tendenciosos devido à conexão de fibra.

4).As peças danificadas após a inspeção devem ser reparadas a tempo.