Desde meados da década de 1970, alguns países europeus começaram a aplicar materiais compostos reforçados com fibras (FRP) na construção de projetos de engenharia civil, e exerceram um efeito relativamente ideal no processo de aplicação real.Este tipo de material exibe forte rigidez e tenacidade, especialmente rompendo a tecnologia tradicional em termos de resistência à corrosão.A sua aplicação na construção estrutural de pontes de concreto melhora significativamente a estabilidade global da estrutura da ponte, e suas vantagens também se refletem no encurtamento do período de construção e na redução dos custos trabalhistas. Depois de meio século de desenvolvimento e melhoria, esta tecnologia tornou-se também uma das importantes direções da construção de pontes no meu país no século XXI.

1. Tecnologia de construção de reforço de chapas de fibra de carbono

Em um projeto de ponte de concreto em Jiangxi, o comprimento total da ponte é 115m, ambas as extremidades têm 18m de altura, e o ponto mais alto no meio é 25m.O método de colar folhas de fibra de carbono é usado para fortalecer a estrutura da ponte, que alcançou um efeito relativamente ideal.

1) Tecnologia de tratamento de superfície

Ao aplicar a tecnologia de construção de reforço de chapas de fibra de carbono, a tecnologia de tratamento de superfície é um dos meios técnicos mais importantes. Como há uma camada degradada composta de cal livre, camada intemperizada ou argamassa despojada na superfície da estrutura do concreto, um moedor pode ser usado para removê-lo. Ao mesmo tempo, deve ser aplicado ao moedor e bicos de ar. Desta forma, a superfície do concreto pode ser totalmente seca após a limpeza, o que também torna o efeito global do tratamento de superfície mais ideal.

(2) Tecnologia de reparação de secção

Na construção de pontes de estrutura de concreto, a tecnologia de reparo de seção transversal é frequentemente aplicada. Ao aplicar esta tecnologia, deve-se ter uma compreensão completa da estrutura da superfície do concreto.Em circunstâncias normais, os componentes indesejáveis da camada de superfície de concreto incluem principalmente favos de mel, poros e resíduos de corrosão.É precisamente por causa da existência dessas estruturas indesejáveis que a estrutura da ponte muitas vezes tem o fenômeno de vazamento de reforço de aço. Portanto, preste atenção ao tratamento anti-corrosão. Precisa ser aplicado ao material de argamassa epóxi, pois este material é ligeiramente maior do que o material de concreto em resistência e densidade, então seu efeito de reparo de seção é relativamente ideal.

3) Revestimento inferior

Durante a construção da estrutura da ponte, deve prestar-se atenção ao controle de temperatura. Normalmente, a temperatura de funcionamento deve ser mantida abaixo de 5°C para que a obra de construção possa ser realizada normalmente.Em caso de tempo chuvoso, a construção deve ser temporariamente interrompida.Para o âmbito das regras de construção, a temperatura normal deve ser confirmada, e os técnicos de construção relevantes são obrigados a fazer uma seleção razoável do revestimento subjacente da estrutura da ponte, e desta forma, o efeito anti-corrosão da ponte pode ser melhorado. Deve-se garantir que o canteiro de obras esteja sempre em estado de circulação de ar, e os fogos de artifício são estritamente proibidos.No processo de construção da ponte, técnicos de construção relevantes devem estar atentos ao uso de equipamentos de proteção relevantes, como capacetes de segurança, luvas de borracha, máscaras, etc.

(4) Pastagem de folha de fibra de carbono

A colagem de folhas de fibra de carbono é o elo mais importante na tecnologia de construção de reforço de folhas de fibra de carbono. Neste processo, a tesoura deve ser utilizada para cortar de acordo com o tamanho pré-concebido para garantir o ajuste global do sistema actual.No processo de operações de corte, deve ser dada atenção ao controlo razoável do tamanho e do comprimento do corte. Geralmente, é considerado controlado dentro de 2m, de modo que o ajuste final da folha de fibra de carbono pode ser garantido.A fim de evitar efetivamente que a folha de fibra de carbono seja danificada durante o armazenamento, é necessário controlar com precisão o número de cortes para garantir que ele atenda à demanda real e evitar uma grande quantidade de excedentes. Quando o primer da ponte de concreto for aplicado por mais de uma semana, ele deve ser alisado com um moedor para garantir a suavidade geral do convés de ponte.É necessário aplicar um rolo de escova para cobrir uniformemente a resina epóxi no primer da estrutura da ponte. Desta forma, a rugosidade do convés da ponte de construção pode ser efetivamente controlada.No processo de operação de revestimento, você deve prestar atenção aos cantos mais grossos de revestimento. Deixe um espaço de cerca de 10 cm na direção longitudinal da fibra. Após a operação de colagem da folha de fibra ser concluída, ela deve ser colocada por 30 minutos.Se a fibra estourar durante este processo, a polia deve ser usada para lidar com ela a tempo.

2.Pesquisa sobre as perspectivas de aplicação de folhas de fibra de carbono para fortalecer pontes

Para a tecnologia de reforço de chapas de fibra de carbono, ainda é um novo tipo de tecnologia.O seu âmbito de aplicação está ainda a ser alargado. Ao mesmo tempo, o método de reforço de colagem de folhas de fibra de carbono também se tornou um método ideal de reforço de ponte rápida, que é especialmente adequado para aplicação na construção de pontes rodoviárias, o que pode efetivamente melhorar a estabilidade global da estrutura da ponte.Para materiais de fibra de carbono, devido às suas vantagens de peso leve e operação de construção simples, equipamentos pesados muitas vezes não são necessários para ajudá-los durante a construção de colagem no local, e suas perspectivas de aplicação no meu país são muito amplas.A pesquisa sobre a tecnologia de reforço de ponte de fibra de carbono em alguns países desenvolvidos ocidentais excede muito a de nosso país. Portanto, quando nosso país está explorando e se desenvolvendo nesta área, podemos usar ativamente a experiência de pesquisa de países ocidentais para combiná-la com a situação real das pontes rodoviárias do meu país neste estágio.As diretrizes sistemáticas para a tecnologia de reforço de folhas de fibra de carbono devem ser estabelecidas o mais rapidamente possível dentro da indústria em nosso país.E prestem atenção à contínua inovação da nova tecnologia de colar folhas de fibra de carbono à estrutura da ponte rodoviária de concreto para alcançar o reforço, de modo a promover a melhoria contínua do nível do meu país de obras originais de reforço e manutenção da ponte rodoviária.

3 Considerações finais

Em resumo, após operações práticas de longo prazo, a aplicação de materiais compostos reforçados com fibra de carbono na construção de estruturas rodoviárias e de pontes tem exercido um efeito relativamente ideal. Suas vantagens também são muito óbvias, não só a operação de construção no local é mais conveniente, em comparação com o tradicional plano de construção de reforço, seu efeito de controle de custos também é muito ideal. Ao mesmo tempo, o ciclo de aplicação da tecnologia de reforço de ponte de fibra de carbono é relativamente curto, o que também reduz significativamente o seu impacto no sistema de transporte e no ambiente circundante. Actualmente, o âmbito de aplicação da tecnologia de reforço de fibra única na engenharia de pontes no meu país está em constante expansão, e as suas perspectivas de aplicação no mercado são também muito amplas, e podem ser aplicadas em vários tipos de engenharia de estradas e pontes. Fornece uma riqueza de experiência de referência para a construção de estradas e pontes do meu país, e também promove o desenvolvimento saudável e estável da indústria de construção de estradas e pontes.