Razões para o reforço das pontes em serviço

De acordo com as estatísticas, existem principalmente as seguintes razões para a necessidade de fortalecer as pontes em serviço:

1.Design inadequado.O projeto estrutural incorreto ou considerações insuficientes fizeram com que a ponte não cumprisse os requisitos reais.

2. Os problemas ocorreram durante o processo de construção.Por exemplo, o consumo excessivo de água ao derramar concreto resulta em resistência insuficiente ao concreto e em uma grande quantidade de encolhimento e fluência.O layout e a posição errados das barras de aço em vigas, colunas e lajes tornam a espessura da camada de proteção de aço insuficiente ou incapaz de exercer a resistência das barras de aço. Configuração inadequada do equipamento de oleoduto, passando por vigas, resultando na truncagem das barras de aço tensas e a área da zona de compressão do concreto é muito pequena, tornando a resistência real da estrutura inferior ao valor de projeto.Remoção precoce do molde ou remoção prematura do suporte também pode causar rachaduras ou danos aos componentes.

3. Os requisitos de utilização ou a carga aplicada foram alterados. Quando a finalidade da ponte é alterada ou a carga aplicada muda, é possível que a capacidade do rolamento de projeto não possa atender aos requisitos da nova função.

4.O envelhecimento da ponte. À medida que a vida útil aumenta, as barras de aço e concreto na estrutura da ponte envelhecerão gradualmente sob influências externas (como chuva ácida, danos ao sal, corrosão química, etc.), resultando em uma diminuição da capacidade de rolamento.

5. Efeitos desastrosos, tais como incêndios, terremotos e guerras.A alta temperatura gerada no fogo fará o concreto na ponte quebradiço e estourar e a resistência da barra de aço diminuirá.Terremotos e guerras também irão causar danos muito graves à estrutura, fazendo com que a estrutura não atenda às necessidades de uso e segurança.

6. Alteração das especificações de projecto e melhoria das normas técnicas.

O significado de otimizar o esquema de reforço da ponte em serviço

O rápido desenvolvimento do transporte moderno, o aumento do volume de tráfego e a melhoria dos níveis de carga fizeram com que muitas pontes originais não atendessem aos requisitos atuais.Para atender à demanda de crescimento a longo prazo e estradas seguras e lisas, é necessário tomar medidas correspondentes para melhorar a capacidade e o nível de carga. Portanto, um plano de reforço deve ser determinado, mas há muitos planos de reforço. Como determinar que o plano de reforço da ponte selecionado está de acordo com a situação real local e melhor atende às necessidades do proprietário, otimiza rapidamente cada plano, e fornece um plano de reforço relativamente melhor é de grande importância para os requisitos econômicos.

Para o reforço das antigas pontes, a partir da fase atual, a comparação e seleção de esquemas de reforço carecem de um conjunto de avaliações econômicas mais rigorosas e métodos de tomada de decisão de projetos.No entanto, enquanto pessoa colectiva em matéria de investimento, existe um conjunto de métodos de avaliação relativamente avançados, científicos e completos para a tomada de decisões, que terão um significado muito significativo no processo de implementação do projecto e nos efeitos económicos após o processo de execução.

Disposições gerais do código de reforço da ponte

Durante a operação e uso da ponte, grandes danos podem ocorrer devido a algumas razões, e a capacidade de rolamento pode ser reduzida.É também possível que, com o tráfego cada vez mais movimentado, a capacidade de carga e a capacidade de tráfego da ponte não possam satisfazer os requisitos.Para resolver o problema da capacidade de rolamento insuficiente e capacidade de passagem da ponte de serviço, geralmente há duas opções para escolher.Um é o método de reconstrução de uma nova ponte após a demolição da ponte de serviço e o método de substituição de substituir toda a viga principal da ponte de serviço e erguer uma nova viga com um alto nível de carga.O outro é utilizar várias medidas de reforço, ou além de adotar medidas de reforço, enquanto amplia o método de reforço da ponte de serviço.A construção do primeiro é demorada e laboriosa, e o custo é relativamente alto.Este último exige uma grande quantidade de economia de custos, geralmente apenas 1/10 a 3/10 da construção de uma nova ponte. Obviamente, o reforço e manutenção de pontes tem um valor prático muito óbvio.

Em comparação com projetos de pontes recém-construídos, a construção de reparos e reforços de pontes em serviço tem muitas características.Em primeiro lugar, as normas de manutenção e reforço são muitas vezes diferentes das utilizadas no projeto. Devido à existência de edifícios em serviço e aos diferentes requisitos para a vida útil futura, os padrões de reforço de ponte ou reconstrução não podem ser exatamente os mesmos que os utilizados no projeto.Por exemplo, o nível de carga da ponte de serviço é assumido como carro -13, e após a armadura, seu nível de carga pode ser aumentado para carro -20.Por conseguinte, sob a premissa de garantir a segurança da condução, de acordo com as condições específicas dos requisitos de utilização e de durabilidade, os requisitos-padrão relevantes para o reforço ou a reconstrução devem ser correctamente compreendidos e propostos.Em segundo lugar, o trabalho de manutenção e reforço é mais difícil do que quando foi recentemente construído.O trabalho de reparação e reforço de pontes e edifícios deve ser realizado em condições que não impeçam o tráfego.Por conseguinte, muitas vezes, aumenta muitas dificuldades. Mesmo que isso torne a construção difícil, o tráfego deve ser cuidado o máximo possível.Por esse motivo, no trabalho de reparo e reforço de ponte, medidas efetivas devem ser tomadas da organização de projeto e construção para minimizar o impacto no tráfego. Além disso, a reparação e o reforço da ponte devem fazer pleno uso da estrutura original.A reparação e o reforço de pontes devem basear-se numa inspecção e avaliação minuciosas e cuidadosas da estrutura original.A estrutura original deve ser utilizada racionalmente.A estrutura original não deve ser substituída se puder ser substituída.A ponte de serviço deve ser totalmente utilizada.

1.Se uma ponte rodoviária estiver determinada a não poder ser utilizada normalmente após avaliação, deve ser reforçada a tempo de evitar acidentes graves.A armadura específica deve ser distinguida entre primária e secundária, e a armadura dos principais componentes de suporte de carga que afetam a capacidade de rolamento da estrutura deve ser dada prioridade, e a armadura dos componentes secundários deve ser considerada em segundo lugar.

2.O reforço da ponte é principalmente através da combinação eficaz de novos membros e os membros originais, e forças conjuntas, que inevitavelmente causarão diferentes graus de dano à estrutura original.Por exemplo, reforços de perfuração e plantio na estrutura original, remoção de parte do concreto, adição de componentes, adição de vigas protendidas externas, etc.No projeto específico, devem ser tomadas medidas para minimizar os danos à estrutura original, e seu impacto deve ser avaliado, para que o projeto de reforço da ponte possa ser implementado dentro de uma faixa controlável.

3.Pontes em nosso país são distribuídas em uma área ampla e há muitas pontes em ambientes desfavoráveis. Portanto, as características da região e do ambiente de uso devem ser consideradas no projeto da armadura, e a seleção do tempo de reforço, tecnologia e materiais deve ser diferenciada para garantir o efeito da armadura.

4.O projeto de reforço sísmico não pode causar novas partes fracas devido ao reforço local ou mudanças bruscas na rigidez. Ao mesmo tempo, deve-se considerar também a influência do aumento da rigidez estrutural que leva ao aumento do efeito sísmico.

5.No desenho do reforço, a segurança absoluta da estrutura original deve ser considerada em primeiro lugar, e alguns possíveis fatores desfavoráveis devem ser analisados e demonstrados plenamente, e medidas viáveis devem ser propostas para o tratamento preventivo para minimizar a probabilidade de acidentes.

6. Devem ser seguidos os seguintes princípios na comparação e selecção de esquemas de reforço para partes de pontes e pontes de suporte de carga:

(1) É dada prioridade à selecção de sistemas de reforço com experiência de concepção madura, estrutura razoável e tecnologia fiável;

(2) A construção de reforço deve ser menos difícil, a tecnologia deve ser madura, e o período de qualidade e construção deve ser fácil de controlar;

(3) O impacto na segurança estrutural, no pessoal e na segurança dos veículos e no ambiente deve ser reduzido;

(4) Os custos de reforço e os custos pós-manutenção devem ser reduzidos.No processo de implementação, deve ser dada uma análise exaustiva dos pontos acima referidos.

Princípios de reforço da ponte em serviço

  1. Quando a ponte não puder satisfazer os requisitos de segurança estrutural ou de utilização normal devido a avarias ou danos estruturais, deve ser reforçada.O conteúdo e o âmbito do projeto de reforço devem ser determinados de acordo com a conclusão da avaliação e os requisitos do cliente. Pode incluir toda a ponte, ou pode ser uma seção designada ou um componente específico.

2. Estabelecer um modelo de análise econômica para manutenção, reforço e reconstrução de pontes existentes. Através da análise e comparação, uma solução tecnicamente viável, economicamente razoável e menos disruptiva para o tráfego existente é selecionada para garantir o funcionamento seguro da ponte reconstruída.

  3.De acordo com a conclusão da avaliação e análise econômica da necessidade de reconstruir a ponte, quando se sabe que a ponte existente pode ser fortalecida e reparada para atender aos requisitos de uso, então é proposto o plano de projeto do reforço da ponte.

4.No que respeita às pontes e pontes extra-grandes, quando os principais componentes de suporte de carga precisam de ser reforçados, não deve haver menos de dois esquemas de projeto de reforço, e a comparação do esquema e a avaliação econômica são realizadas para selecionar o melhor esquema de reforço.

5. Projeto e construção de reforço tentar não danificar a estrutura original, e reter componentes valiosos para evitar o desmantelamento ou substituição desnecessária.

6.A concepção do reforço deve ser estreitamente integrada com o método de construção e devem ser tomadas medidas eficazes para garantir uma ligação fiável entre as novas e antigas estruturas e o trabalho coordenado.

7.O projeto da armadura deve ser calculado de acordo com o dano real da estrutura.

8. Durante a construção do reforço, as interferências nos veículos de passagem e pedestres na ponte e debaixo da ponte devem ser minimizadas, devendo-se tomar medidas necessárias para reduzir a poluição para o ambiente circundante.

9. Durante o processo de construção, se um defeito grave é encontrado na estrutura original ou na parte oculta do projeto relacionado, a construção deve ser parada imediatamente, e o projeto de plano de reforço deve ser pesquisado, e a construção pode ser continuada após medidas eficazes são tomadas.

10. Durante a construção do reforço, devem ser tomadas medidas de monitorização da segurança para garantir a segurança do pessoal e das estruturas.

Fatores de influência para otimização de esquemas de reforço de ponte em serviço

Combinando as características e os requisitos técnicos do reforço da ponte, os factores que afectam a selecção dos sistemas de reforço da ponte podem ser resumidos da seguinte forma:

1.A viabilidade técnica do sistema de reforço da ponte. Incluindo os seguintes aspectos: se o regime de reforço adoptado é tecnologicamente avançado.O esquema selecionado passou por extensos testes de engenharia prática, provando que sua tecnologia é madura.O esquema de reforço selecionado é adaptado às razões pelas quais a estrutura precisa ser reforçada.O esquema de reforço selecionado é adaptado às condições específicas do ambiente em que a estrutura está localizada.

2.Eficácia e fiabilidade dos esquemas de reforço de ponte. Trata-se principalmente de analisar se o efeito de reforço alcançado pelo plano de reforço pode atender aos requisitos. Cada esquema de reforço tem um certo âmbito de aplicação, mas a utilização deste esquema deve ser capaz de satisfazer os requisitos funcionais da ponte, incluindo a resistência, rigidez, estabilidade, etc.Se o esquema de reforço pode adaptar-se às exigências de coordenação das estruturas novas e antigas.O plano pode minimizar os efeitos adversos na estrutura original?

3.A racionalidade económica do esquema de reforço da ponte. Significa, sobretudo, que o período de custo e construção do regime de reforço estrutural adoptado deve ser capaz de atingir um período de construção de baixo custo e adequado, com a premissa de satisfazer a fiabilidade do efeito de reforço. Além disso, é necessário considerar plenamente os possíveis custos de reparação após o reforço.

4.A facilidade de construção do esquema de reforço da ponte. Como todos sabemos, devido aos diferentes métodos de construção, procedimentos de construção, equipamentos de construção, etc. adotado por diferentes esquemas de reforço, o grau de dificuldade de construção é obviamente diferente. Portanto, o esquema selecionado deve ser simples em tecnologia, ocupar um espaço pequeno, ser compatível com o tipo de estrutura reforçada e atender aos requisitos da unidade de construção.

5. Devemos também considerar o tipo de estrutura da ponte; a topografia, a hidrologia e as condições naturais da ponte; as conclusões da análise e pesquisa da situação atual da ponte; o nível de tecnologia de construção; se o tráfego pode ser fechado; o efeito de reforço esperado; o impacto da quantidade de investimento de capital.

Princípios para a selecção dos métodos de reforço das pontes em serviço

1. Antes de adotar o esquema de reforço, é necessário considerar os requisitos de baixo custo, eficiência rápida, tráfego ininterrupto, tecnicamente viável e melhor durabilidade.

2.O reforço é uma medida para aumentar a capacidade de rolamento de uma peça ou de toda a ponte, ampliando ou reparando componentes de ponte. Portanto, o trabalho de reforço de ponte geralmente assume o princípio de não alterar a forma da estrutura original. Sob a premissa de levar em conta a economia, só em circunstâncias mais complicadas, a forma de estrutura pode ser alterada.Se o método de reforço e de reforço ainda não cumprir os requisitos de transporte, parte ou toda a ponte deve ser reconstruída.

3. Ao escolher um método de reforço de ponte, você deve considerar o estado atual da ponte antiga, o grau de capacidade de carga reduzida e o volume de tráfego futuro.É melhor referir-se à construção da ponte que foi reforçada e reforçada com sucesso.

4. Antes de adotar o método de ampliação ou aumento da seção transversal do membro da ponte para reforço, deve-se considerar o efeito combinado da peça adicionada e da parte original.