O meu país tem um vasto território e condições geológicas complexas. Uma grande quantidade de minerais corrosivos, tais como sulfatos, são distribuídos nas montanhas que os túneis da estrada passam.Com o aumento do tempo de operação, o concreto é corroído pelas águas subterrâneas, resultando em doenças como soltura de cristal, redução de resistência, descamação, etc., resultando em um declínio gradual na capacidade de suporte da estrutura de revestimento, que afeta seriamente a função de uso e segurança operacional do túnel, e deve ser reforçada.

No reforço da engenharia de estrutura de túnel, os métodos comumente utilizados incluem método de gruting, arco embutido (trilho) e método de reforço de correia de aço, método de reforço de arco de manga, método de substituição de revestimento arco e assim por diante.

método de roturação

Para pequenas fissuras que não afetam a segurança da estrutura, elas precisam ser fechadas e preenchidas em consideração à propagação de fissuras e aos efeitos estéticos.De acordo com a experiência passada, quando a largura da fissura é 0.2-1 mm, argamassa de vedação de alta resistência deve ser usada para selar a superfície de fissura para evitar a oxidação de barras de aço na fissura, e, ao mesmo tempo, pode costurar e impedir que a fissura se desenvolva mais. Quando a largura da fissura for superior a 1mm, além de selar a superfície da fissura, a resina epóxi e a cola de alta resistência devem ser preenchidas na fissura por injeção e outros métodos.

O selamento de argamassa de alta resistência tem alta rigidez e resistência, e tem a função de conectar a superfície da fissura e prevenir a expansão da fissura, para que possa efetivamente selar vários tipos de fissuras.As cargas de crack são utilizadas principalmente para evitar o atrito de deslocamento entre as superfícies superior e inferior das fissuras, evitando assim os danos ao cisalhamento e à compressão das fissuras.

Os enchimentos em fissuras só são eficazes para fraturas de cisalhamento compressivo e fraturas de cisalhamento, sendo inválidos para fissuras de tensão ou cisalhamentos de tração.O enchimento da fissura pode ser preenchido completamente, e a pressão não deve ser muito grande, porque a pressão excessiva não é propícia à estabilidade da estrutura da fissura.

método de reforço de arco (trilho) e correia de aço

Quando as fissuras no revestimento do túnel são graves e a estrutura tem uma forte capacidade de rolamento, a estrutura pode ser reforçada pelo método de arco incorporado (trilho), correia de aço, malha e concreto pulverizado (fibra de aço).

O método do arco incorporado (trilho) e o método do reforço da tira de aço permitem que a estrutura de revestimento seja efetivamente suportada por tiras de aço de suporte circunferencial (ou grooving e enterramento), arcos de aço ou trilhos de aço na estrutura de revestimento.O reforço do arco incorporado (trilho) pode ser realizado diretamente fora do forro de acordo com as necessidades reais, ou pode ser instalado no forro original.O método de construção específico pode ser selecionado de forma abrangente de acordo com o grau de emergência, finalidade de reforço e fatores de fronteira de construção.

Método de armadura de arco de três conjuntos

Quando a abertura do túnel permite e a estrutura de revestimento tem uma certa capacidade de rolamento, a estrutura do arco de revestimento é reaplicada fora do revestimento existente.A nova estrutura de construção e a estrutura original formam um corpo integral para suportar conjuntamente a pressão rochosa circundante, e garantir a segurança do túnel com base em fazer pleno uso da capacidade de rolamento da estrutura original.

De acordo com o escopo operacional diferente da estrutura do arco da manga, ele pode ser dividido em arco integral da manga e arco parcial da manga.Note-se que parte ou parte da estrutura de concreto precisa ser removida antes da construção do arco da manga, e a conexão efetiva entre a estrutura original e a nova estrutura de construção deve ser assegurada.O arco de conjunto pode ser construído através da moldagem de concreto ou por concreto shotcrete (fibra de aço, fibra de carbono).A adição de fibra de aço e fibra de carbono ao shotcrete pode efetivamente aumentar a capacidade de rolamento da estrutura e reduzir a espessura da estrutura do arco.

Quatro método de substituição de revestimento do arco

Quando a estrutura original do túnel perde a capacidade de rolamento ou a folga estrutural não é permitida, e a capacidade de rolamento não pode ser garantida pela utilização de tiras de aço e arcos embutidos, a estrutura de revestimento original precisa ser removida e substituída. Semelhante ao arco da manga de revestimento, a substituição do revestimento pode ser dividida em substituição total e substituição estrutural parcial.

Além das tecnologias de tratamento de doenças acima mencionadas, novos materiais, novas tecnologias e novos processos também têm sido testados e aplicados em projetos de reforço de revestimento de túnel de rodovias do meu país. Os métodos de pulverização de concreto de fibra de carbono (aço) e adição de malha, colagem de materiais compósitos de fibra de carbono, e chapas de aço colado também têm sido aplicados em diferentes túneis rodoviários e projetos de tratamento de doenças do metrô.