Um curto-circuito na fiação elétrica causou uma faísca elétrica que acendeu detritos empilhados sob a ponte, resultando em vários graus de danos às vigas da ponte e estrutura do convés.

Depois que o fogo foi extinto, uma agência de testes profissional realizou uma inspeção no local e descobriu que:

Uma grande área do concreto na parte inferior da viga havia descascado, e as barras de aço expostas mostravam sinais de corrosão;

A camada impermeável no convés da ponte foi queimada, e a resistência do concreto em algumas áreas caiu para 65% do valor do projeto. Se não for reparado a tempo, ameaçará seriamente a segurança do trânsito.

Para danos estruturais causados por incêndio, um sistema de reparo compostoFibra do carbono malhaE argamassa polimérica aplicada a húmidoFoi selecionado pelas seguintes razões principais:

• A malha de fibra de carbono tem uma resistência à tração de 3400 MPa, que é 7-10 vezes a do aço comum, enquanto seu peso é apenas 1/4 do aço. Isso permite uma restauração eficiente da capacidade estrutural de suporte de carga sem aumentar o peso da ponte.

• A malha de fibra de carbono bidirecional (espaçamento 2,0 cm) inibe simultaneamente a propagação de fissuras longitudinais e transversais. Combinado com a argamassa polimérica, forma uma camada protetora "sanduíche", melhorando significativamente a resistência ao cisalhamento e o desempenho sísmico da estrutura.

• A construção não requer nenhum equipamento pesado complexo, tem baixos requisitos de nivelamento da superfície e é particularmente adequada para reparar superfícies danificadas irregularmente após um incêndio, além de reduzir o tempo de fechamento do tráfego.

Reparar Processo Construção

Todo o projeto de reparo durou 18 dias, seguindo rigorosamente o processo de "inspeção e avaliação → tratamento de superfície base → reforço do núcleo → acabamento protetor":

• Pré-tratamento da superfície da base: a área danificada foi completamente escavada para remover concreto solto, barras de aço enferrujadas e detritos residuais. Barras de aço expostas foram tratadas para remoção de ferrugem e prevenção contra corrosão, e então um agente de interface especial foi aplicado para aumentar a adesão aos materiais subsequentes.

• Tecido de malha de carbono: com base na análise estrutural, tecido de fibra de carbono foi colocado nas vigas. Um processo de prensagem de rolos foi utilizado para garantir um ajuste apertado entre a malha e a superfície da base, alcançando uma taxa de impregnação superior a 95% para evitar defeitos ocos.

• Argamassa polimérica pulverizada por via úmida: duas camadas de argamassa polimérica especial foram pulverizadas para envolver completamente o tecido de malha, formando uma camada protetora espessa de 15 a 20mm. A segunda camada foi pulverizada após a primeira camada ter sido inicialmente definida, garantindo a continuidade da estrutura geral.

• Proteção de superfície e cura: após a argamassa ter sido totalmente configurada, um revestimento retardador de fogo e anticorrosivo foi aplicado. Durante o período de cura, a umidade ambiente foi mantida e a luz solar direta foi evitada. Um teste de resistência será realizado 7 dias depois para garantir que a resistência do concreto da área reparada tenha recuperado mais de 95% do valor do projeto.

Em comparação com o ciclo de construção tradicional de mais de 30 dias, este projeto de reparo foi concluído em apenas 18 dias, reduzindo significativamente o tempo de fechamento do tráfego e reduzindo o impacto no tráfego regional. O tecido de malha de fibra de carbono tem excelente resistência à corrosão e resistência ao envelhecimento, e combinado com um sistema de proteção multicamada, pode efetivamente resistir à erosão da estrutura pela água da chuva e umidade, e espera-se que estenda a vida útil da ponte por 15-20 anos.