Nos últimos anos, Tecido de fibra de carbono unidirecional tem sido vigorosamente promovido e aplicado em estruturas de ponte, e o reforço de fibra de carbono tornou-se uma tecnologia emergente de reforço.O processo e as exigências de reforço de fibra de carbono são discutidos em detalhes abaixo.

Assegurar a homogeneidade do material

Os feixes de fibra de carbono devem ser uniformemente distribuídos e dispostos para garantir que o tecido de fibra de carbono processado seja uniformemente estressado.Se o material dos feixes de fibra de carbono não for uniforme, é fácil causar forças irregulares no layout da fibra de carbono após o reforço do membro, e o efeito de reforço de fibra de carbono não pode ser exercido.

O conteúdo de resina prepreg em tecido de fibra de carbono unidirecional

Como um material de reforço estrutural, o tecido de fibra de carbono contém uma certa quantidade de resina prepreg.O papel da resina é garantir que as fibras possam ser confinadas e coladas umas às outras para formar uma força comum.No entanto, se o teor de resina no tecido de fibra de carbono for muito alto e a impregnação for muito espessa, o efeito de reforço e reforço do tecido de fibra de carbono será reduzido. Como o tecido de fibra de carbono reforça a estrutura da ponte, ele depende principalmente do revestimento superior e inferior da resina epóxi para se infiltrar repetidamente na fibra de carbono para exercer sua função de reforço.Se a quantidade de resina utilizada for demais, ela afetará facilmente o efeito de penetração da resina quando o tecido de fibra de carbono for colado, afetando assim a qualidade da construção.

Controle a taxa de quebra de fibra de carbono

Como os filamentos de fibra no tecido de fibra de carbono são muito finos, é propenso a quebrar. Portanto, durante a construção, a taxa de quebra dos filamentos de fibra deve ser controlada tanto quanto possível para garantir a continuidade e integridade das folhas de fibra.Este é também o foco de garantir o efeito de reforço da estrutura da ponte.·

Tratamento de substrato

De acordo com os requisitos de projeto, a gama estrutural que precisa ser reforçada é processada.O tratamento com substrato inclui principalmente as seguintes etapas.

1) Reparar a parte defeituosa

Em primeiro lugar, é necessário remover as peças quebradas, partes danificadas e camadas carbonizadas do concreto para garantir que a estrutura está intacta. Verifique e lide com a corrosão das barras de aço expostas, repare as peças expostas e restaure-as à sua integridade original.

2) reparação do crack

Se houver rachaduras na estrutura, as rachaduras precisam ser reparadas primeiro.Se a largura da fissura for inferior a 0.2mm, revestimento de resina epóxi pode ser usado para vedação. Quando a largura da fissura for superior a 0.2mm, é necessário o uso de resina epóxi para o engorduramento.

3) Polimento

A parte saliente da superfície da estrutura precisa ser polida com um moedor para garantir que a superfície da estrutura reparada seja o mais lisa possível. Além disso, é necessário usar um moedor para moer os cantos e cantos em cantos arredondados com um raio de não menos de 30mm.

4) Limpeza

Limpe a superfície polida do componente e seque-o suficientemente.

Aplicando o primer

Ao pintar o primer, o agente principal e o agente de cura do primer devem ser totalmente agitados em uma determinada proporção.A dosagem de cada agente deve ser precisa, a mistura deve ser equilibrada e a quantidade ajustada de cada vez deve ser utilizada dentro do prazo de utilização.Use uma escova de rolo para aplicar uniformemente o primer. Depois que o primer é curado, se houver qualquer parte saliente na superfície, deve ser alisado com lixa. Quando a temperatura está abaixo de 5°C, a umidade relativa é maior que 85%, e o teor de umidade da superfície do concreto é maior que 8%, se houver possibilidade de condensação, devem ser tomadas medidas de proteção necessárias, caso contrário a construção não pode ser continuada.

Reparação estrutural de fissuras superficiais

Para as partes recessos da superfície, a massa epóxi pode ser usada para preenchê-la para restaurar a superfície a um estado suave; para cantos internos, diferenças de segmento ou partes arqueadas, a massa epóxi deve ser usada para preencher e suavizar.

Ligando tecido de fibra de carbono unidirecional na ponte

A fim de evitar danos ao tecido de fibra, as curvas devem ser evitadas tanto quanto possível quando o tecido de fibra de carbono unidirecional é transportado, armazenado, cortado ou colado. Antes de colar a construção, é necessário usar uma régua de aço e uma faca de papel de parede para cortar o tecido de fibra de carbono unidirecional.O corte deve ser efectuado de acordo com o tamanho exigido.Com excepção dos requisitos especiais, normalmente o comprimento de cada secção deve ser de 3 m. Configure e mexa o material de cola de acordo com os requisitos, e depois use uma escova de rolos para aplicá-lo uniformemente nas peças que precisam ser coladas, e aplicar mais sobre a sobreposição e cantos.Rolos especiais são usados para rolar repetidamente na superfície do pano de fibra de carbono unidirecional na mesma direção até que a superfície do pano de fibra de carbono esteja infiltrada com borracha e garantir que a borracha esteja totalmente infiltrada no pano de fibra de carbono unidirecional.A superfície do pano de fibra de carbono exterior precisa ser revestida com uma camada de borracha.A articulação lap da fibra de carbono deve ser acima de 10cm, e nenhuma articulação lap é necessária na direção horizontal. Após a construção ser concluída, o tecido de fibra de carbono unidirecional precisa ser submetido a cura natural por 24 horas para fazê-lo chegar ao estado inicial de cura. Durante as 24 horas de cura natural, as partes curadas não podem ser perturbadas. Também é necessário usar argamassa de cimento 1:2 para limpar a superfície da superfície de fibra de carbono reforçada.

Conclusão

O reforço das pontes em serviço é uma parte importante da engenharia de pontes.Para um grande número de pontes com qualidade escondida e riscos de segurança, se forem demolidas e reconstruídas, não só custará muito dinheiro, mas também causará uma interrupção do tráfego a longo prazo.Se forem tomadas medidas eficazes de reforço e manutenção para restaurar e melhorar a sua capacidade de transporte, eliminar os perigos ocultos da qualidade e permitir-lhes continuar o seu serviço, trará enormes benefícios sociais e económicos.Por conseguinte, devemos atribuir grande importância à gestão das pontes ferroviárias existentes e aumentar o investimento de capital para as manter em boas condições de trabalho e garantir a segurança do transporte ferroviário.