Introdução

Nos últimos anos, as principais cidades da China desencadearam um clímax da construção de transporte ferroviário, e a quilometragem dos túneis do metrô também está aumentando.No entanto, algumas cidades ainda carecem da consciência da proteção dos túneis do metrô. Após a construção do túnel do metrô ou antes de sua operação, devido à escavação do poço de fundação profunda ao redor do metrô e da carga pesada acima do eixo do metrô, o eixo do túnel se desloca e a estrutura do túnel é afetada.Danos.A fim de garantir a segurança da estrutura do túnel do metrô, antes da operação do túnel do metrô, algumas cidades adotaram o segmento de túnel aço reforço tecnologia de construção de anel para eliminar o perigo oculto da estrutura do túnel.A seguir apresenta a placa de aço utilizada para a tecnologia de construção de reforço de um túnel de metrô não operacional em uma determinada cidade.

Visão Geral do Projeto

Uma certa secção do túnel é o 747.456 metros de comprimento, com 621 loops nos segmentos do túnel esquerdo e direito.O diâmetro externo dos segmentos do túnel de secção é .2m, e o diâmetro interno é .5m, que são montados com anéis de revestimento comuns. Recentemente, devido à influência da escavação do poço de fundação no lado norte da seção, os túneis esquerdo e direito têm visto grandes mudanças no assentamento do fundo do arco, deslocamento horizontal e convergência lateral. Há muitas fissuras no segmento, o tamanho das fissuras é diferente, a largura é mais de 0.2mm, a maioria das articulações longitudinais de anel único, as fissuras longitudinais do segmento de anel único são de 3~7, e a maioria delas ocorre na faixa de 45° no fundo do túnel. Há mais rachaduras no lado norte do que no lado sul. Ao mesmo tempo, há fenômenos óbvios de alças, articulações longitudinais e vazamento de água grave no segmento.

Determinação do plano de construção do reforço

Assegurar a segurança estrutural e operacional do túnel nesta secção. Após pesquisa, determina-se que a seção com grande assentamento, deslocamento horizontal, deformação de convergência e abertura articular, e fissuras e vazamento de água na seção precisam ser reforçadas com o plano de construção de armadura de aço. Especificamente, uma placa de arco de aço Q235B com uma espessura de 20mm e uma largura de 900mm é selecionada e o diâmetro externo é de 5500. Cada peça do tubo anel é instalado em contato próximo com um bloco inferior com uma curvatura de 100°, dois blocos com uma curvatura de 60°, dois blocos adjacentes com uma curvatura de 50°, e um bloco com uma curvatura de 40°.Um total de 6 peças formam um anel de aço fechado. Quando o anel de aço é instalado, ele é escalonado com a costura longitudinal do tubo, e finalmente a lacuna entre o anel de aço e o tubo é preenchido com resina epóxi.

Principais materiais de reforço estrutural

Os materiais de construção incluem principalmente placa de aço Q235, placa de aço epóxi, elástico epóxi grout, cimento epóxi elástico e materiais de poliureia tipo spray elastómero.

Resumo da construção

(1) A pasta de resina epóxi rígida é usada como material de enchimento para estruturas de concreto. Após a cura, condensa-se em um polímero de alta resistência.É adequado para ambientes secos e úmidos. Possui baixa viscosidade, forte permeabilidade e resistência à união (incluindo resistência à união úmida), alta resistência à compressão, tração e cisalhamento, e sem encolhimento.

(2) O uso de placas de anel de aço para fortalecer o revestimento do segmento dentro do túnel pode reduzir a tensão e deformação do túnel em certa medida e melhorar a rigidez da estrutura do túnel danificado.

(3) Recomenda-se a realização de monitorização regular da estrutura do túnel, a fim de captar as mudanças na estrutura do túnel.

(4) Recomenda-se reforçar a protecção dos túneis de metro em construção.Um deles é a proteção legislativa do governo local, o segundo é a criação de marcos de alerta dentro da linha vermelha do eixo do metrô em construção, e o terceiro é o reforço da inspeção da construção do solo em torno da estrutura do túnel em uma base regular para descobrir e corrigir no tempo.