1 A necessidade de fortalecer e renovar pontes de via expressa

A vida útil das pontes rodoviárias tem um certo período de tempo. Sob fatores ambientais e de uso humano, as pontes rodoviárias serão danificadas em graus variados. Isto não só impedirá que as pontes rodoviárias sejam usadas normalmente, mas, sobretudo, que sejam enterradas.As sementes de riscos ocultos de segurança foram plantadas.Com o tempo, danos ao limite causarão grandes problemas nas pontes rodoviárias, e até mesmo o colapso, ameaçando a propriedade e a vida das pessoas. Portanto, é necessário fortalecer e renovar pontes de rodovia.

1.1 Fortalecimento de pontes rodoviárias pode economizar fundos de construção

Se houver um problema com a ponte rodoviária, a quantidade de demolição e reconstrução será relativamente grande, a mão-de-obra e recursos materiais serão consumidos mais, e o custo será relativamente elevado.Reforce e transforme a ponte rodoviária para torná-la disponível para uso normal, de modo que o custo de reparo será relativamente baixo, o que pode economizar muito tempo e recursos.E se a ponte rodoviária for demolida e reconstruída, causará um fardo excessivo em outras estradas, enquanto o fortalecimento e a reconstrução da ponte rodoviária podem efetivamente evitar esta situação.

1.2 Fortalecer pontes rodoviárias pode garantir a qualidade da ponte

Alguns problemas de qualidade não expostos e ocultos podem ser descobertos no processo de fortalecimento e reconstrução de pontes rodoviárias, e então esses problemas podem ser resolvidos a tempo de evitar acidentes de segurança.

1.3 Fortalecimento das pontes rodoviárias pode promover o desenvolvimento sustentável

Se a ponte rodoviária for reconstruída, a quantidade de engenharia necessária será relativamente grande, o que consumirá muitos recursos, e a construção também causará danos ao ambiente circundante, e o reforço e reconstrução da ponte rodoviária requer uma quantidade relativamente pequena de trabalho, mão-de-obra e recursos materiais. Há também poucos recursos e poucos danos ao meio ambiente, o que está de acordo com o conceito de desenvolvimento sustentável em nosso país. Não só a ponte rodoviária foi restabelecida, mas o ambiente não foi danificado, o que equivale a proteger o ambiente disfarçado.É uma maneira muito boa de servir múltiplos propósitos.

2 Status Quo de Pontes de Via Expressa e Razões para Reforço

2.1 Falta de inspeção e manutenção regulares

Quando as pontes rodoviárias estão em uso, há poucas inspeções regulares. Então, depois que o tempo de uso é muito longo, haverá alguns problemas com a ponte rodoviária.Se houver buracos no convés da ponte, o veículo se sentirá desconfortável durante a condução, e também causará danos aos pneus. Alguns materiais do fulcro do feixe de cantilever podem cair, o que causará grandes sulcos no convés da ponte, levando à ocorrência de salto de veículo. Além disso, porque o ponto de salto está na extremidade do feixe da ponte rodoviária, não só a segurança de condução não pode ser garantida durante vibrações severas, mas também os componentes do veículo motorizado serão danificados.Por conseguinte, quando as pontes de via expressa estão em funcionamento, devem ser efectuadas inspecções e manutenção regulares para garantir a segurança das pontes de via expressa e prolongar a sua vida útil.De acordo com os dados de referência, uma parte considerável das pontes de pequeno e médio porte não foi mantida, e ocorreram graves irregularidades na plataforma da ponte e bloqueio de buracos de fuga, o que representa grandes riscos de segurança e reduz consideravelmente a vida útil. Além disso, por vezes, alguns acidentes de viação podem causar grandes danos às pontes de via expressa.Se não forem reparados, o impacto estético é pequeno e os acidentes de segurança são grandes.

2.2 Falta de manutenção e renovação oportunas

Durante a operação de pontes de via expressa, há lugares onde o convés da ponte e a estrada são beirados, e o enchimento desigual pode causar veículos para saltar ou para fora da ponte. Isso não só fará os motoristas se sentirem desconfortáveis, mas também causar perda para a ponte. Além disso, se o fenómeno do salto for grave, é propenso a acidentes graves de segurança. Quando as pontes de estrada estão em uso, há muitas rachaduras e buracos.Na inspeção diária, não é realizado nenhum trabalho de manutenção oportuno, o que fará com que muitas pequenas situações evoluam gradualmente para grandes perigos. Além disso, as encostas de cone, cais e pilares na parte inferior da ponte são muitas vezes negligenciados, e às vezes problemas não podem ser encontrados.E como estas partes são muitas vezes imersas em água, o fenômeno da erosão é grave.Se o trabalho de manutenção não for realizado em tempo hábil, é fácil entrar em colapso. Além disso, alguns departamentos construíram pontes em fábricas e áreas urbanas. Como existem muitas águas residuais industriais e águas residuais domésticas, é fácil bloquear os buracos da ponte.Se não forem realizadas reparações oportunas, as pontes serão abandonadas ao longo do tempo. 

3 Pontos Técnicos de Construção de Reforço de Pontes Rodoviárias

3.1 Pontos a prestar atenção na tecnologia de construção de reforço de superestrutura

3.1.1 Fortalecer a força do reforço da ponte seção Yao

Se o desempenho da ponte for insuficiente, você pode optar por aumentar a seção transversal e aumentar o reforço para aumentar a área do fundo ou lado da ponte rodoviária.Da raiz para melhorar a rigidez e estabilidade das pontes de estrada e a capacidade de rolamento mais importante.

3.1.2 Reforçar o convés da ponte

Se o convés da ponte estiver seriamente danificado, outra camada de concreto armado precisa ser colocada no convés da ponte ao reparar.Em seguida, o convés anterior da ponte foi removido, e um novo convés da ponte foi substituído.Em seguida, o rolamento é realizado, de modo que o novo convés da ponte e a estrutura original da ponte podem ser estreitamente conectados, de modo que o objetivo de melhorar a resistência à pressão do feixe principal da ponte pode ser alcançado.E pode aumentar ainda mais a capacidade de suporte da ponte e prolongar a sua vida útil.

3.1.3 Usar âncora shotcrete

Há uma camada de superfície pulverizada na malha de aço da ponte de via expressa.O material de concreto pode ser pulverizado por uma máquina que pode pulverizar em alta velocidade. Depois que a superfície está seca, torna-se um concreto forte armado.Este método de pulverização pode melhorar a capacidade de rolamento da ponte, e também pode melhorar a estrutura geral da ponte.

3.1.4 Colar placa de aço para fortalecer o concreto

Se não houver necessidade de alterar o tamanho da estrutura original da ponte durante o processo de reparação, então você pode optar por usar a tecnologia de chapas de aço coladas para fortalecer o concreto.Este método de construção não é apenas menos difícil de operar, mas também leva um curto período de tempo.O método de operação deste método é principalmente fixar a placa de aço firmemente com adesivo no ponto fraco da estrutura do concreto, de modo que a estabilidade de toda a estrutura da ponte possa ter uma garantia maior.Se você quer aumentar a força de flexão da ponte, você precisa colar a placa de aço para o fundo da ponte de estrada; se você quer aumentar a força de cisalhamento da ponte de estrada, você precisa fixar a placa de aço no lado da estrutura da ponte.

3.2 Requisitos técnicos para o reforço da subestrutura da ponte

3.2.1 Expandir a área de fundação da estrutura e aumentar o número de pilhas de fundação

Se a capacidade de suporte da ponte não for suficiente ou a ponte for enterrada muito fundo, a área da estrutura de fundação no fundo da ponte de mina pode ser usada para reforço e reconstrução.Mas se você quiser adotar este método, você precisa realizar cálculos de inspeção de força muito precisos, e apenas a força da fundação pode atender aos requisitos de cálculo.Se o píer inferior e o pilar da ponte de via expressa subsidência, desta vez pode ser usado.

3.2.2 Defina o concreto armado

A rachadura do cais no fundo da ponte é basicamente porque a profundidade da fundação não é suficientemente profunda. Neste momento, o cais pode ser dividido em três mortalhas.A distância entre as mortalhas é a largura do lado do cais e a largura da mortalha. Dependendo da condição do cais e rachaduras do pilar, então todo o cais e pilar será embainhado para reforço.

4 & nbsp; Considerações finais

De um modo geral, a tecnologia de reforço e reconstrução de pontes rodoviárias é um trabalho difícil, mas muito necessário. Pode não só aumentar o tempo de serviço da ponte, mas também reduzir o custo, reduzir o desperdício de recursos e aumentar os benefícios sociais e econômicos da China.