Visão geral do Projeto de Reforço da Ponte Rodoviária Tanggang

Tanggang Expressway K4+863.7 ponte pequena, com um espaço de 1-13 m.A estrutura superior é uma laje oca de concreto armado pré-fabricado, e a estrutura inferior é uma fundação de estacas de paredes finas.O ângulo transversal direito é de 80 graus, ponte dupla, meia largura da ponte é 14.5 m, a largura do cinto de separação entre as duas pontes é de 1 m, e o convés da ponte é de 9 cm de concreto asfáltico + 10 cm de cimento concreto.A carga de projeto da ponte é automóvel-super 20 e reboque-120.As doenças da laje de viga superior são: a maior parte dos vãos de fundo da laje e 1/4 das fissuras de rede e fenômeno de infiltração de água, a largura máxima de fissura é 0.4 mm.

Tecnologia de construção da ligação fibra de carbono unidirecional 

G Requisitos enéricos para a ligação de tecido de fibra de carbono unidirecional

(1) A armadura e a reparação de estruturas de concreto pela união unidirecional de carbono & nbsp; tecido de fibra & nbsp; devem ser completadas por uma equipe de construção profissional familiar com o processo de construção, e cuidadosamente organizada e cuidadosamente construída.

(2) Antes do tratamento de superfície e da placa de fibra de carbono unidirecional, a linha deve ser posicionada de acordo com a posição de projeto reforçada.

M Requisitos ateriais

(1) Os principais indicadores de desempenho do tecido de fibra de carbono unidirecional deve atender: a resistência à tração mínima é maior que 3 000 MPa; o módulo de elasticidade é maior que 2.0 x 105 MPa; o alongamento é maior que 1.7%.

(2) A resistência à aderência à tração positiva da resina subjacente não é inferior a 2.5 MPa e maior que 1.2 vezes a resistência à tração do concreto armado.

(3) A resistência de aderência à tração positiva do material de nivelamento não é inferior a 2.5 MPa, e é maior que 1.2 vezes a resistência à tração do concreto armado.

(4) Os índices de desempenho da resina impregnante e da resina de ligação devem satisfazer os seguintes requisitos: resistência à tração ao cisalhamento não inferior a 10 MPa, resistência à tração não inferior a 30 MPa e resistência à flexão não inferior a 40 MPa.A resistência à aderência à tração positiva não é inferior a 2.5 MPa, e maior que 1.2 vezes a resistência à tração do concreto armado.

(5) O material de proteção de superfície deve ter resistência de união confiável e bom desempenho de deformação com a resina impregnante.

R Características do material de execução e condições aplicáveis

o tecido de fibra de carbono unidirecional  pode ser utilizado para diversas formas de armadura, como resistência à flexão, resistência ao cisalhamento, resistência à compressão (compressão eccêntrica) e resistência sísmica.Este método é adequado para a flexão e cisalhamento de pontes de vigas de concreto e pontes de laje.Para pontes antigas com baixa relação de armadura ou severa corrosão de aço, o efeito de armadura é particularmente significativo. Também é adequado para resistência ao cisalhamento, armadura de compressão de cais de concreto, armadura de ductilidade sísmica e reparação após danos causados pelo terremoto.

Ua aplicação do tecido de fibra de carbono (ufbsp) nidirecional tem as seguintes vantagens:

(1) Alta resistência, a resistência à tração é cerca de 10-15 vezes a do aço comum.

(2) Após a armadura, a resistência à corrosão e durabilidade da estrutura pode ser muito melhorada.

(3) Peso leve, o carbono unidirecional & nbsp; fabric & nbsp; deste projeto é de cerca de 300 g/min, basicamente não aumenta o peso da estrutura e do tamanho da seção; é flexível, fácil de cortar, e tem uma ampla gama de aplicações.

4) A construção é simples, não requer grandes máquinas de construção e materiais de rotatividade, é fácil de operar, e é econômica;

(5) O período de construção é curto, e o exemplo do projeto leva apenas 7 dias.

U etapas de construção de reforço de chapas de fibra de carbono (nidirecional)

(1) Tratamento de superfície de substrato

(2)Aplicar o primer

(3)Paste tecido de fibra de carbono unidirecional

4) Protecção da superfície

5)Inspecção e aceitação

Resumo da experiência

(1) Um total de 7 lajes pré-fabricadas de toda a ponte deste projeto são reforçadas com carbono unidirecional fabric, e leva 7 dias para furar o carbono unidirecional fabric.A prática tem provado que o processo de construção da ligação unidirecional carbono  fabric  é simples, e pode ser operado com pequenas ferramentas elétricas. Ele tem menos tipos de trabalho, menos trabalho, curto período de construção, e rápido progresso.Encurta muito o tempo de construção e tem grandes benefícios econômicos e sociais.

(2) Esta ponte é uma ponte de cruzamento. Os suportes de tubulação de aço são usados quando se liga carbono unidirecional & nbsp; fabric.Por conseguinte, o trabalho de segurança para a condução e os peões deve ser feito durante a construção para garantir a segurança e a qualidade da construção.

(3) o carbono unidirecional fabric  é propenso a fiapos e pilosidade durante o uso.Se adere à pele, causa irritação e comichão forte.Inalar as pessoas causará lesões na garganta, traqueia e pulmão, por isso é melhor usar tecidos de trabalho, luvas, máscaras, óculos, etc. durante a construção. Após a construção ser concluída, limpe as partes que vazam com água e sabão.