1Reforço estruturale projectos de reforço

Agora analisamos e discutimos os métodos de reforço e reconstrução de alguns cais típicos em Porto de Tianjin e Porto de Xangai.

1.1 Os métodos de reconstrução e reforço anteriores

O método tradicional de armadura é geralmente desmontar a superestrutura antiga do cais que não atende aos requisitos de suporte de carga maiores, usar a base de pilha original, ou tomar medidas para complementar pilhas, e recentemente despejar a estrutura de concreto superior.As vigas moldadas no local, vigas longitudinais pré-fabricadas e painéis são usados para formar um todo através da camada de superfície moldada no local. Embora este método de transformação possa melhorar a situação actual do cais e aumentar a capacidade de transporte do cais.No entanto, tem maior impacto na produção de carga e descarga na área portuária, que se manifesta em condições complexas de construção e espaço de construção restrito. Tomando como exemplo o cais alto, os componentes danificados estão principalmente abaixo da superfície do cais.O trabalho de reforço requer a construção de uma plataforma sobre a água ou o uso de uma barcaça quadrada, que resulta em uma superfície de trabalho estreita, construção mecanizada não pode ser realizada, e eficiência de trabalho é reduzida.

Além disso, em comparação com outros métodos de reconstrução, o custo de manutenção é relativamente grande, o que se manifesta no ambiente de construção pobre. Uma vez que a construção é realizada na área portuária, será afetada por outras operações de beliche.A transferência de navios de construção e a selecção de máquinas de construção aumentarão o respectivo custo. Estes factores reflectir-se-ão no custo de manutenção.Por conseguinte, este método tradicional de reforço e transformação só pode ser utilizado em determinadas condições, e as condições adequadas irão trazer bons benefícios económicos.

1.2 Aplicação da tecnologia de aço de ligação estrutural no reforço do cais

O reforço estrutural de aço de ligação é uma tecnologia de reforço para a construção de engenharia estrutural. Os adesivos estruturais especiais são usados para colar chapas de aço na superfície de estruturas de concreto armado para que as placas de aço e componentes de concreto trabalhem em conjunto para alcançar o objetivo de fortalecer e aumentar a resistência e rigidez da estrutura original. Tecnologia de construção e requisitos de funcionamento do reforço de aço ligado:

1) Tratar os defeitos de superfície do concreto primeiro, e as fissuras precisam ser ranhuradas. Condições danificadas, tais como descascamento, exposição em barras, etc.Exigir a desferrugem e reparação de barras com materiais de reparação.Em seguida, cinzel a superfície do concreto para ser reparado, e finalmente remover a sujeira da superfície e poeira e limpe-o com acetona. 

2) Polir a superfície de aderência da placa de aço para remover a ferrugem, e limpar com acetona. 

3) Configurar o adesivo estrutural e agente de cura de acordo com a relação das instruções de configuração, e mexer até que não haja diferença de cor, sem bolhas, e adesivo estrutural totalmente uniforme. 

4) Espalhe a cola estrutural configurada uniformemente na placa de aço e superfície de concreto para ser colada, em seguida, colar a placa de aço na superfície de concreto, e fixar a pressão com parafusos de expansão e ferros angulares através dos furos reservados. 

5) Aplicar tinta anti-ferrugem na superfície da placa de aço.

Por exemplo, o projeto de reforço e reconstrução de um cais no Porto de Xangai, construído no início dos anos 80, adotou a tecnologia de aço para colagem. Após a inspeção e reforço das vigas do cais, se as vigas forem reforçadas com a tecnologia de ligação de aço, sua capacidade de rolamento pode ser restaurada, e o cais ainda pode atender aos requisitos da capacidade e especificações de rolamento de projeto.A armadura no local foi realizada de acordo com os requisitos técnicos de construção.A partir da atual situação de uso, o efeito da chapa de aço externa em trincas de contenção e limitação da propagação de fissuras é evidente.No entanto, uma vez que a placa de aço colada está na área de flutuação de nível de água por um longo tempo, é necessário fortalecer frequentemente a reparação e manutenção da placa de aço, eo custo posterior é maior.

1.3 Aplicação da tecnologia de reforço de tecido de fibra de carbono na reconstrução do cais

A tecnologia única de reforço de fibra de carbono e de estrutura de reparo é um novo tipo de tecnologia de reforço de estrutura que tem sido popularizada e aplicada nos últimos anos. Ele usa materiais de união de resina para colar tecido de fibra de carbono unidirecional na superfície de componentes de concreto, e usa a boa resistência à tração de materiais de fibra de carbono para alcançar o objetivo de aumentar a capacidade de rolamento dos componentes. Tecnologia de construção e requisitos de funcionamento:

1) Pré-tratamento de superfície: primeiro infundir com resina epóxi, selar as fissuras, e torná-las endurecidas.Use um polidor para suavizar o concreto dentro da área da área de fibra de carbono reforçada, e chanfre a pasta de canto e poli-lo em uma forma de arco para uma transição suave.Para a área danificada da superfície de concreto ao redor da área de reparo de fissuras, nivelá-la com materiais de reparo após o estribo.

2) Configuração do aglutinante: A configuração do aglutinante e do primer de ligação deve ser estritamente de acordo com as instruções de uso e relações de teste relacionadas. Os utensílios e ferramentas não devem ser manchados com água e óleo.O agitador deve ser agitado a uma velocidade baixa e totalmente misturado.

3) Cola e colar tecido de fibra de carbono: Depois de remover a poeira na superfície do concreto, limpe-o com acetona, e uniformemente cobrir uma camada de primer epoxy resina, e, em seguida, colar a primeira camada de tecido de fibra, que é necessário para ser liso e reto, e atender às exigências de comprimento do colo.Em seguida, use uma escova de rolo para pintar, de modo que não haja bolhas ou buracos no pano de fibra.Se você precisa colar a segunda camada de tecido de fibra de carbono, você precisa esperar pela resina previamente aplicada para ter uma certa dureza antes de prosseguir.As etapas de construção são as mesmas de antes.

4) Após a construção é concluída, determinar se a proteção é necessária de acordo com o ambiente do tecido de fibra de carbono. Como o tecido de fibra de carbono é mais sensível à luz ultravioleta, se for exposto a luz ultravioleta forte, a argamassa é necessária para proteger a superfície.

Por exemplo, no projeto de reforço de No.3 píer e pilar de Petrochemical Wharf em Nanjiang Port District of Tianjin Port, o tecido de fibra de carbono foi utilizado para reforçar as pilhas de fundação danificadas.

A fim de fortalecê-lo cientificamente e racionalmente, realizou-se especialmente um seminário sobre métodos de manutenção.O encontro conduziu uma discussão e análise detalhada sobre as características de localização e danos do cais.Se a armadura exterior tradicional de concreto for usada, a forma externa dos cais e estacas de fundação será muito alterada. Além disso, há 4 estacas de fundação sob o cais, e o volume das estacas de fundação excederá o alcance do cais e do pilar, o que afetará o cais do navio. Portanto, o uso de armadura de concreto externo não é um método aceitável.Se o método de complementação de novas estacas for adotado, o espaço de construção é insuficiente, e a estrutura de aço superior precisa ser removida, o que afeta a produção e não é econômico. Finalmente decidiu usar fibra de carbono unidirecional para reforço.

Após a investigação e teste no local, resina especialmente comprada que pode endurecer rapidamente em um ambiente úmido e combinando Horse tecido de fibra de carbono. Uma equipe de construção especializada em reforço de fibra de carbono foi selecionada para fazer pleno uso do tempo de maré, racionalmente organizar a sequência de construção, e seguir rigorosamente as instruções do produto para construção. Até agora, o projeto foi concluído por 4 anos com bons resultados.

2 Comparação e resumo dos métodos de reforço

Adotando a tecnologia de reforço de aço de ligação estrutural, a resistência estrutural e rigidez podem atender aos requisitos de projeto.No entanto, a construção é difícil e tecnicamente exigente, e uma equipe profissional é obrigada a realizar a construção.O uso da tecnologia de concreto armado de fibra de carbono unidirecional pode ser aplicado a partes mais complexas, como estacas de fundação e vigas do cais. Tem uma adaptabilidade bastante flexível e tem um bom efeito de reforço na durabilidade e segurança da estrutura.

Em suma, a velocidade de construção do reforço estrutural de fibra de carbono é rápida, a eficiência de trabalho é alta, e a construção pode ser concluída sem parar a produção e menos afetando as operações de carga e descarga.O processo de construção é relativamente simples, a construção ocupa um pequeno espaço, e o impacto no ambiente circundante é pequeno. Após a conclusão da armadura, o aspecto da estrutura é basicamente inalterado, e é relativamente leve e adiciona um ligeiro aumento ao peso estrutural. Isto não só reduz grandemente a proeminente contradição entre a produção de terminais e a construção no local, mas também não aumenta o peso da estrutura original, que pode garantir a eficiência econômica e a confiabilidade estrutural.

3 Conclusão

Tendo em conta o actual estado de produção de diferentes partes e cais do cais, são introduzidas e utilizadas diferentes tecnologias e novos materiais na reparação da antiga estrutura do cais, que não só tem baixo investimento e curto período de construção, mas também tem boa qualidade e resultados rápidos. Tecnologia de aço de ligação estrutural e tecnologia de concreto reforçado com fibra de carbono transplante Tianjin Port, Shanghai Port reparação cais ainda é inovadora.No entanto, uma vez que os componentes reforçados e reparados são frequentemente afetados pelas flutuações do nível da água e radiação ultravioleta, o efeito final precisa ser cuidadosamente mantido e observação a longo prazo pelo gerente do terminal.