Fortalecimento de pontes

Visão geral do projeto

A ponte esquerda da Ponte Sanjiban está localizada no troço de Fuzhou da Autoestrada Fuyin. O comprimento total da ponte é de 253 m, e o vão da ponte é de 8 x 30 m. A ponte foi concebida para suportar cargas de sobreaquecimento a vapor (Steam Super 20) e hang-120. A superestrutura utiliza vigas em T quase contínuas de betão armado pré-esforçado, com apoio de borracha e o tabuleiro da ponte é pavimentado com betão asfáltico. A subestrutura utiliza pilares em plataforma U, fundação alargada e pilares nervurados. O pilar da ponte utiliza pilares do tipo coluna, e as estruturas superior e inferior são como mostra a figura.

Durante a inspeção regular, descobriu-se que existiam muitas barras expostas no guarda-corpo, muitas fissuras longitudinais, fissuras diagonais e fissuras verticais na alma da viga em T, e muitas fissuras transversais e fissuras longitudinais na parte inferior da viga.

A tecnologia de reforço de fibra de carbono pré-esforçada fortalece vigas de 7-3#, 7-4#, 7-5#

As vigas 7-3#, 7-4# e 7-5# são estruturas de betão armado. De acordo com os requisitos de projeto, disponha uma placa de fibra de carbono com 10 cm de largura e 0,2 cm de espessura na lateral da viga e duas placas de fibra de carbono com 5 cm de largura e 0,4 cm de espessura na parte inferior da viga, como mostra a figura.

Conclusão

A placa de fibra de carbono pré-esforçada apresenta as vantagens de um elevado desempenho de tração, leveza, boa durabilidade, construção conveniente e vasta gama de aplicações, o que criou um bom pré-requisito para a solução deste tipo de problema de reforço de pontes. Além disso, a tecnologia de pré-tensão pode resolver melhor as deficiências dos materiais de alta resistência utilizados nos reforços comuns de tecido de fibra de carbono. Comparada com o reforço passivo tradicional, pode curar eficazmente fissuras em estruturas de pontes existentes, resistir a novas fissuras estruturais e prolongar a vida útil das pontes.