Reforço de pontes transbordadas em serviço ativo

Visão geral da ponte

A ponte antiga, construída em 1966, tem uma largura útil de 10,5 m e um comprimento de 26,4 m. Viga simples apoiada do tipo viga combinada de 3 vãos, carga de projeto nível 10, comprimento do vão calculado de 8,8 m. Em 1986, para satisfazer as necessidades de tráfego, os dois lados da ponte original foram alargados em 8 m, e a parte alargada era uma viga contínua de 3 tramos. A carga de projeto era de 20 de vapor. A ponte antiga está em serviço de sobrecarga e foi classificada como ponte perigosa de acordo com as normas da indústria.

Os principais problemas da ponte velha

Cada viga principal apresenta algumas fissuras, com um espaçamento médio de 45 cm entre fissuras e 10 a 15 fissuras por viga. Cada viga apresenta várias fissuras que se estendem até ao topo, com fissuras remanescentes com cerca de 40 cm de altura e uma largura de cerca de 0,2 mm.

O resultado do teste mostra:

① Existem muitas fissuras ao longo do tendão na parte inferior da viga principal, e o betão da camada de proteção está severamente rachado, resultando na corrosão da barra de aço exposta;

② Existe uma fissura curva na parte saliente da viga de cobertura e algumas fissuras finas na zona de flexão inversa;

③O valor médio da profundidade de carbonatação é de 25,11 mm, o valor médio da camada de reforço de aço é de 32,8 mm e o grau de resistência do betão da viga principal e da viga de cobertura é de C20 após o ensaio;

Manutenção e reparação

A manutenção e reforço adota o esquema de colagem de fibra de carbono na parte inferior e nas laterais da viga principal e da viga de cobertura

1 Teste para reforçar a elevação lateral da viga pequena

O tecido de fibra de carbono colado na parte superior e nas laterais tem uma capacidade de carga 40% superior ao tecido de fibra de carbono colado apenas na parte inferior.

2 Viga principal e chapa de ligeira curvatura

3 Reforço da viga principal

4 Reforço da tampa

Conclusão

1) Utilizar tecido de fibra de carbono para reparar e reforçar a ponte antiga. O período de construção é curto e o impacto no tráfego é pequeno. A viga reforçada da ponte ainda está em uso hoje.

2) Comparando a manutenção e reparação com a desmontagem e a reconstrução, os recursos representam apenas 22,23% da reconstrução, e o período de construção corresponde apenas a um terço da reconstrução. Os benefícios económicos e sociais são significativos.