Fortalecimento de pontes

Visão geral do projeto

O comprimento total da ponte é de 253 m, com um vão de 8 × 30 m. A carga de projeto da ponte é de 20 m (superfície de vapor), 120 m (pendurada). A estrutura superior utiliza vigas em T quase contínuas de betão armado pré-esforçado, o tipo de suporte é em borracha e o tabuleiro da ponte é pavimentado com betão asfáltico. A estrutura inferior utiliza a plataforma em U do pilar da ponte para alargar a fundação e a plataforma nervurada com fundação por estacas; o pilar da ponte utiliza o pilar de coluna, e as estruturas superior e inferior são apresentadas na Figura 1.

Resultados de testes anteriores

Resultados da inspeção inicial: Na inspeção regular da ponte em 2014, não foram encontradas fissuras verticais, diagonais e transversais na base da viga.

Resultados da inspeção intermédia: Durante a inspeção regular em julho de 2017, verificou-se a presença de múltiplas barras expostas no guarda-corpo, múltiplas fissuras longitudinais, diagonais e verticais na alma da viga em T, e múltiplas fissuras horizontais e longitudinais na base da viga, como se pode observar na Figura 2. O resultado final da avaliação técnica do estado da ponte é uma ponte de três categorias.

O resultado da inspeção posterior foi de apenas 10 meses entre a inspeção regular em julho de 2017 e a inspeção especial em maio de 2018, e a escala de fissuras (largura da fratura) desenvolveu-se rapidamente. Numa nova verificação em julho de 2018, a escala de fissuras (largura da fratura) desenvolveu-se rapidamente e foram encontradas novas fissuras, como se pode ver na Figura 3. A linha grossa representa as fissuras recentemente adicionadas inspecionadas em julho de 2018, e a linha fina representa as fissuras inspecionadas antes de maio de 2018.

Plano de reforço da viga principal

Planta de layout de placa de fibra de carbono

Dada a gravidade da viga principal da Ponte Sanjiban, foi proposto um plano de substituição da viga. No entanto, como a substituição da viga exige uma construção totalmente fechada e o longo período de construção, com grande impacto no tráfego normal da via rápida, o plano de tratamento foi alterado e foram adotadas medidas de reforço. Agora, as vigas 7-3#, 7-4# e 7-5# são reforçadas com a tecnologia de reforço de fibra de carbono pré-esforçada, com um efeito de reforço mais evidente, como mostra a Figura 4.

As vigas 7-3#, 7-4# e 7-5# são estruturas de betão armado. De acordo com os requisitos de projeto, uma placa de fibra de carbono com 10 cm de largura e 0,2 cm de espessura está disposta em cada lado da viga, e duas placas de fibra de carbono com 5 cm de largura e 0,4 cm de espessura estão dispostas na parte inferior da viga, como se pode ver na Figura 5.