Vigas T contínuas reforçadas

Um projeto de apoio está localizado na via rápida, com um comprimento total de 253 m e um vão de 4 × 30 m + 4 × 30 m. A carga de projeto da ponte: super 20 m a vapor, 120 m de suspensão. A estrutura superior é uma viga em T quase contínua de betão armado pré-esforçado, o suporte é um suporte circular de borracha e o tabuleiro da ponte é pavimentado com betão asfáltico. A plataforma inicial é uma plataforma nervurada com fundações de estacas, a plataforma final é uma plataforma em U com uma fundação expandida e os pilares da ponte são pilares. A ponte foi concluída em Outubro de 2005. O esquema do plano, a elevação e a secção transversal da ponte são apresentados na figura.

De acordo com o relatório de inspeção e avaliação e a inspeção visual da ponte, as principais doenças da ponte são as seguintes. Existem fissuras transversais em ferradura, fissuras verticais na alma, fissuras oblíquas e fissuras em forma de U no vão da ponte esquerda, vigas T de 7-5#, 7-4# e 7-3# com cerca de 8 m de vão, e a largura da fissura é de 0,1 mm a 0,64 mm. A profundidade das fissuras é medida. Das 13 fissuras maiores medidas, a largura máxima da fissura é de 0,64 mm, a profundidade da fissura é superior a 30 mm (o valor de projeto da camada de proteção de aço) e a profundidade máxima é de 87 mm.

Considerando que a ponte se encontra na via rápida e existe um grande fluxo de veículos, é necessário que as medidas de reforço sejam fáceis de implementar e o prazo de construção seja curto. Considerando o efeito do tratamento, a conveniência da construção, o prazo de construção e o custo, é finalmente adoptado o método de reforço com tiras de fibra de carbono pré-esforçada.

As vigas 7-3#～7-5# do sétimo vão são reforçadas e tratadas, e as medidas específicas de reforço são as seguintes:

(1) Para fissuras com uma largura de costura ＜0,15 mm, adote o método de selagem de superfícies com epóxi; para fissuras com uma largura de costura ≥0,15 mm, adote o método de selagem por injeção de pressão.

(2) Após o tratamento das fissuras das vigas T de 7-3#, 7-4# e 7-5#, é aplicada uma tira de fibra de carbono pré-esforçada e é adicionada uma tira de fibra de carbono pré-esforçada de 10 cm x 0,2 cm à parte inferior e lateral da ferradura.

Após o reforço da viga T quase contínua do 7º vão com tira de fibra de carbono pré-esforçada, compara-se a tensão, a capacidade de suporte à flexão e o fator de segurança da secção intermédia do vão, antes e depois do reforço. Observa-se que a tensão da ponte reforçada está dentro do limite de especificação, e a capacidade de suporte à flexão após o reforço aumenta 13,0%.

O projeto está em funcionamento há 2 anos, depois de ter sido reforçado com placas de carbono pré-esforçado. De acordo com o feedback das inspeções regulares e os resultados das observações, as fissuras após o tratamento não se manifestaram, não foram encontradas novas fissuras ou outras doenças nas vigas, e o efeito do tratamento é bom.