Reforço da Ponte Velha

PROJETO

Um projeto de ponte tem um comprimento total de 241 m e uma largura de tabuleiro de 26 m. É parte integrante do projeto rodoviário, com uma velocidade de projeto de 60 km/h. Foi concluído e aberto ao tráfego em junho de 2003. Durante a inspeção de qualidade do projeto da ponte, em junho de 2015, verificou-se que as lajes esquerda e direita da ponte apresentavam defeitos de qualidade, para além de uma grande área de betão descascada e armaduras expostas. Foi necessário tomar medidas de reparação e reforço em tempo útil.

Combinado com as condições específicas do projeto da ponte, de forma a maximizar o desempenho global da estrutura da ponte e aumentar a segurança e a estabilidade da estrutura, com base na comparação dos aspetos técnicos e económicos de diferentes esquemas de manutenção e reforço, decidiu-se utilizar laminados de fibra de carbono pré-esforçados para reforço.

PLANO DE REFORÇO

Durante a construção do reforço da ponte antiga, o betão lascado foi primeiramente limpo. Em seguida, estique a placa de fibra de carbono na parte inferior da ferradura da viga T e construa-a conforme necessário, seguindo rigorosamente os passos para realizar várias operações, aumentando assim a resistência à fissuração do betão e melhorando a capacidade de suporte da estrutura da ponte. Os indicadores de desempenho abrangentes da placa de fibra de carbono pré-esforçada: resistência à tracção de 4560 MPa, módulo de elasticidade de 266 GPa, alongamento de 1,8 e resistência à tracção de 4,3 MPa. Após testes e ensaios, todos os indicadores são qualificados e a qualidade do material cumpre os requisitos das especificações de construção. Com base nisto, siga o processo tecnológico para realizar a operação de reforço para restaurar o desempenho abrangente da ponte antiga, melhorar a capacidade de suporte estrutural, garantir a estabilidade e a fiabilidade do design da ponte e promover a melhoria do efeito de construção da ponte antiga.

EFEITO DE REFORÇO

O reforço da ponte antiga foi concluído em agosto de 2015. Para compreender o efeito do reforço, avalie objetivamente a qualidade do reforço da placa de fibra de carbono pré-esforçada e realize uma monitorização contínua após a conclusão da construção. Os indicadores de monitorização incluem as fissuras na superfície do betão, a cor da camada de proteção da placa de fibra de carbono e o desempenho da vedação. Após quase 2 anos de monitorização e monitorização, foram obtidos indicadores de dados detalhados e, em seguida, a aparência da estrutura da ponte foi integrada para julgamento e avaliação da qualidade. Os resultados mostram que o desempenho de ligação da placa de fibra de carbono pré-esforçada e da superfície da estrutura da ponte antiga é bom, e não existem problemas de qualidade, como o descascamento e o descolamento. Ao mesmo tempo, toda a estrutura da ponte antiga é estável e fiável, e a capacidade de carga da ponte foi significativamente melhorada, concretizando o propósito de reforçar eficazmente a ponte antiga, garantindo a passagem segura e tranquila dos veículos e conquistando elogios dos condutores e das pessoas em redor.

OBSERVAÇÕES FINAIS

Em suma, a placa de fibra de carbono pré-esforçada não é apenas leve, mas também altamente resistente e possui uma boa resistência à corrosão. Pode ser utilizada para reforçar pontes antigas, obtendo bons resultados. Como unidade de manutenção e construção de pontes, devemos compreender plenamente o importante papel da placa de fibra de carbono pré-esforçada e utilizá-la no reforço de pontes antigas, em combinação com exemplos de engenharia. Ao mesmo tempo, é necessário seguir rigorosamente o processo de construção, compreender os aspetos técnicos, reforçar o controlo de qualidade, promover a melhor aplicação de placas de fibra de carbono pré-esforçada no reforço de pontes antigas, promover a melhoria dos efeitos do reforço e da manutenção, e também garantir o funcionamento seguro e estável da ponte.