Reparação e reforço do viaduto Xiliu

Devido ao aumento gradual do fluxo de tráfego nos últimos anos, a pressão sobre o Viaduto Xiliu também tem aumentado de dia para dia. Com o passar do tempo, esta via elevada, desgastada pelas intempéries, tornou-se gradualmente obsoleta, apresentando potenciais riscos para a segurança. Para o efeito, em dezembro de 2021, a cidade investiu 180 milhões de yuans na reparação e reforço do Viaduto Xiliu do G20. Atualmente, várias obras foram totalmente iniciadas e a conclusão está prevista para o final deste ano.

A área de construção na parte inferior do Viaduto Xiliu foi vedada, várias máquinas de grande porte, como elevadores de construção, foram colocadas no local, e os trabalhadores estão a realizar operações de manutenção e reforço para pavimentação com rede de arame de aço de alta resistência.

Entende-se que o ponto de partida do Viaduto G20 Xiliu é Xiyuanzhuang e o ponto final é Liuting. Trata-se de um troço aberto da Via Expressa Qingyin G20, com um comprimento total de 6.850 metros e uma largura de 23 metros. Trata-se de uma ponte independente de dupla largura. A manutenção e o reforço da ponte utilizaram novas tecnologias e novos materiais, como placas de carbono pré-esforçadas, reforço de vigas exteriores e reforço de rede de aço de alta resistência.

De acordo com a equipa de construção no local, as principais vantagens dos painéis de fibra de carbono pré-esforçados são a elevada capacidade de tração e o baixo peso próprio, o que pode efetivamente melhorar a capacidade de carga da ponte. Combinadas com a construção de vigas exteriores pré-esforçadas, as doenças das pontes podem ser tratadas de forma completa e eficaz.

A rede de aço de alta resistência utilizada é um material novo. É leve, altamente resistente e possui uma excelente resistência à corrosão e durabilidade. Pode fortalecer significativamente a estrutura da viga e das placas, melhorando a capacidade de carga e a durabilidade da ponte.

Paralelamente aos trabalhos de reforço sob a ponte, está também a ser realizada em simultâneo a construção do guarda-corpos da ponte. Posteriormente, todo o pavimento da ponte será pavimentado e todas as juntas de dilatação serão substituídas. Graças às medidas científicas de ajuste do caudal tomadas antecipadamente, o tráfego sobre e sob a ponte não foi significativamente afetado.