Momento de flexão negativo da viga T reforçada

A ponte utilizada no projeto foi concebida como um tabuleiro de ponte dividido à esquerda e à direita. A estrutura superior adota uma viga T contínua de betão pré-esforçado com uma largura à esquerda de 16*40m e à direita de 11*40m. A estrutura inferior adota um pilar de coluna, um pilar de parede fina e uma fundação de estacas, e o encontro da ponte adota uma plataforma de coluna, uma plataforma de bancada e uma fundação de estacas. O comprimento total da ponte é de 547m. A largura do tabuleiro da ponte é de 0,50m (barreira de proteção) + 12,00m (faixa de tráfego) + 0,50m (barreira de proteção) = 13m, e uma única largura é de 5 peças de vigas T. O defeito está localizado na posição da viga lateral de 1# no topo do pilar de 2# do lado direito, e o pilar de 2# é um pilar de consolidação. Durante a implementação do sistema de tabuleiro da ponte, verificou-se que alguns dos embornais pré-enterrados da viga T não estavam normalizados, sendo que a equipa de operação simplesmente adotou embornais de perfuração para a retificação. Ao embater no pilar de 2# à direita, foi realizada por lapso uma perfuração vertical no furo de drenagem horizontal, tendo-se verificado que o cabo de aço estava perfurado e rompido. Após a investigação do acidente, verificou-se que a viga lateral do segundo furo foi perfurada e rompida pelo feixe de aço N2 no pilar de 2#, e os três cabos de aço do feixe de aço N3 foram perfurados e rompidos.

Considerando que a ponte concluiu a betonagem do tabuleiro e entrou na fase final de construção da secção contratual do subleito, necessita de enfrentar problemas objetivos, como o curto prazo de construção e a entrega da interface, bem como gerar desperdícios desnecessários. Após o projeto e a demonstração, é viável escolher o método de tratamento para o reforço estrutural. Após uma comparação abrangente, no caso de outras dificuldades construtivas na restauração de cabos de aço de vigas partidas, o esquema de placas de carbono pré-esforçadas é finalmente seleccionado para tratamento.

A pré-tensão gerada pela placa de carbono pré-esforçada pode compensar eficazmente os efeitos do peso morto da estrutura da ponte e da carga do veículo em funcionamento, melhorar a rigidez estrutural e reduzir a deflexão estrutural. Pode tirar o máximo partido das características de período de construção controlável, baixa complexidade de construção, elevada segurança e boa precisão de construção, além de reduzir ao máximo o custo de processamento dos projetos, evitando desperdícios desnecessários.

Este projeto de esquema utiliza placa de carbono pré-esforçada de 100 * 3 mm2 para o reforço

A placa de fibra de carbono pré-esforçada possui excelentes propriedades de conformação. Para além do método tradicional de colagem superficial no campo, esta aplicação é utilizada entre as camadas estruturais, aproveitando ao máximo o tamanho plano opcional da placa de fibra de carbono pré-esforçada e o elevado grau de combinação das características estruturais do tabuleiro da ponte. Consegue o efeito de tratamento ideal com alta precisão, fácil operação, custo relativamente baixo e curto período de construção.

A placa de fibra de carbono pré-esforçada tem um efeito significativo na melhoria da capacidade de suporte à flexão da viga e no aumento da reserva de segurança da capacidade de suporte global da ponte. Num ambiente de engenharia específico, existe ainda muito espaço para o desenvolvimento e aplicação das suas propriedades materiais.