Reforço de ponte de viga contínua RC

Uma ponte de cruzamento de rodovias nacionais foi concluída e aberta ao tráfego em 2014, com um comprimento total de 165 m. A estrutura superior adota uma viga T contínua de concreto armado protendido de 5 x 30 m, o tabuleiro da ponte é pavimentado com concreto asfáltico e os apoios são feitos de rolamentos de borracha. A estrutura inferior consiste em uma fundação expandida para o encontro em forma de U, uma fundação de estacas para o encontro de laje nervurada e pilares. A carga de projeto desta ponte é Classe A e a velocidade de projeto é de 80 km/h. Devido à sua longa vida útil, fluxo de tráfego intenso e altas cargas por eixo, esta ponte causou rachaduras na alma da viga principal, na base e em outras áreas, representando uma séria ameaça à segurança da operação da ponte. Portanto, é urgente reparar e reforçar a ponte de viga contínua de concreto armado.

Plano de reforço da ponte

Considerando os graves danos à viga principal da ponte, a unidade de gerenciamento e manutenção planejou inicialmente adotar um plano de tratamento abrangente para a substituição da viga principal. No entanto, considerando que a substituição da viga principal exige o fechamento completo da via e que o prazo de construção para a substituição da viga principal é muito longo, o que terá um sério impacto no tráfego normal da via, a unidade de gerenciamento e manutenção decidiu alterar o plano original de substituição da viga principal para um plano de manutenção e reforço.

Nos últimos anos, a tecnologia de reforço com fibras protendidas tem sido amplamente utilizada na engenharia de reforço de pontes, combinando as vantagens do método de reforço com material compósito reforçado com fibras coladas e do método de reforço com protendido externo. Ela não apenas supera efetivamente a desvantagem da defasagem de tensão do material com fibras no reforço de estruturas por meio da colagem de materiais compósitos reforçados com fibras, garantindo a integridade e o trabalho colaborativo dos materiais com fibras e estruturas, mas também mantém suas características de leveza, alta resistência, resistência à corrosão, resistência à fadiga e forte capacidade de projeto. Após comparar e selecionar vários métodos de reforço, este projeto adota, em última análise, a tecnologia de reforço com fibras de carbono protendidas com excelentes efeitos de reforço.

Para esclarecer ainda mais a situação técnica da ponte neste projeto, a unidade de construção realizou ensaios de carga estática e dinâmica na placa de fibra de carbono protendida antes e depois do reforço. Os resultados dos ensaios indicam que, antes do reforço da placa de fibra de carbono, a capacidade de carga geral da ponte neste projeto ainda atendia aos requisitos de carga de projeto. As fissuras no meio do vão da viga apresentaram alguma expansão durante o ensaio de carga estática antes do reforço com placa de fibra de carbono. No entanto, após a descarga da carga, todas as fissuras foram basicamente restauradas ao seu estado original, enquanto as fissuras no meio do vão após o reforço com placa de fibra de carbono atingiram um estado fechado, e nenhuma nova fissura surgiu durante o processo de carregamento estático.

A rigidez e a durabilidade gerais da ponte foram significativamente melhoradas, e o reforço com placa de fibra de carbono protendida pode tratar eficazmente doenças de fissuras na ponte, suprimir o desenvolvimento de novas fissuras e prolongar a vida útil da ponte.