Reforço da Ponte Velha

De acordo com estatísticas do início da década de 1990 nos Estados Unidos, 45% das quase 600.000 pontes de concreto apresentam defeitos que exigem reparo ou substituição; cerca de 10% das pontes rodoviárias na Índia precisam ser substituídas e outros 10% apresentam sinais de danos. No final da década de 1990, as estatísticas mostravam que apenas 40% das pontes na China tinham uma vida útil superior a 25 anos.

Especialmente para pontes construídas no início, a carga de projeto é geralmente baixa. Com o rápido desenvolvimento e progresso da sociedade, a velocidade da produção de automóveis aumentou na última década e o aumento do fluxo de tráfego e dos níveis de carga, muitas pontes existentes são basicamente incapazes de atender às necessidades atuais de tráfego. Há sobrecarga. Portanto, quando a ponte é operada com excesso de carga por um longo período, sua vida útil também diminui, resultando em uma vida útil da ponte que não atende aos requisitos de vida útil de projeto.

Durante o uso e a manutenção da ponte, os problemas e doenças incluem principalmente rachaduras, erosão, carbonização do concreto e corrosão das barras de reforço, recalque irregular da fundação e desastres naturais (tempestades, chuva ácida, fluxo de detritos, terremotos, vendavais, etc.).

Se as doenças acima ocorrerem, elas devem ser identificadas e tratadas adequadamente com base na conclusão da identificação. Se os requisitos de uso e de projeto forem atendidos, um reparo simples é suficiente. Se os resultados da avaliação afetarem seriamente a vida útil, é necessário o tratamento das armaduras.

Para pontes com doenças significativas, o tratamento das armaduras pode ser considerado para prolongar sua vida útil, aumentar a confiabilidade e estimular o segundo ciclo de vida da ponte.

Antes do reforço da ponte

durante o reforço da ponte com colagem de chapa de aço

após o reforço da ponte