Método de projeto de ponte de concreto---Tira de carbono pré-esforçada(1)

Projeto de reforço de viga de caixa 4

A secção da caixa é uma secção de parede fina fechada com as seguintes características:

(1) A viga de caixa tem uma grande área de tira superior e inferior, que pode efetivamente suportar os momentos de flexão positivos e negativos causados por cargas mortas e vivas, e é benéfico para o reforço da seção de viga;

(2) A viga de caixa tem grande rigidez torcional, e sob a ação de carga excêntrica, a distribuição de força na viga é relativamente uniforme;

(3) Para pontes de construção cantilever, devido à boa integridade da viga de caixa, tem boa estabilidade estática e dinâmica.

Portanto, a viga de caixa é geralmente usada para pontes de viga com um espaço maior que 40m.Este artigo centra-se principalmente no reforço da viga de seção transversal uniforme com a tira de fibra de carbono prostressada.

1) Desenho de ponte cruzada

A espessura da tira inferior da seção da viga da caixa é geralmente maior do que 20cm. Quando a viga de caixa é projetada na direção transversal, uma tira de fibra de carbono de 10cm de largura pode ser usada para reforço.O número de âncoras deve ser organizado de acordo com a largura do fundo da viga da caixa.A âncora deve ser perfurada e plantada na parte inferior da viga da caixa. Tente localizar a âncora na seção de espessura variável da parte inferior. Evite tocar no tubo ondulado durante o processo de perfuração.O layout ideal da ponte horizontal é mostrado na figura abaixo.

Design de ponte transversal de viga de caixa - tira de carbono prestressada

2) Desenho de ponte longitudinal

Ao projetar a direção da ponte longitudinal da viga de caixa pequena combinada, a extremidade de tração e a extremidade de ancoragem devem estar tão próximas quanto possível da posição do suporte, e o dispositivo de ancoragem deve ser posicionado, tanto quanto possível, na seção de espessura variável da faixa inferior.Mas, ao mesmo tempo, o espaço de construção precisa ser considerado, e não deve estar muito próximo do apoio.O sistema de ancoragem adota um arranjo escalonado, e a extremidade de tensão deve ser espaçada a uma certa distância.O layout ideal da ponte longitudinal é mostrado na figura.

Ponte Longitudinal Design de caixa Girder - tira de carbono pré-stressado

Como mostrado na figura acima, um 1.4mm de espessura, 10cm de largura, e L+1m tira de fibra de carbono é usado no vão da ponte, considerando um comprimento de trabalho de 1m (L é a distância entre a extremidade de tensão e a extremidade de âncora). Uma série de tiras de fibra de carbono são dispostas longitudinalmente ao longo da tira inferior do feixe de caixa.As extremidades Âncora e tensão devem ser dispostas de forma escalonada. Durante o processo de tensionamento, a direção da ponte transversal é esticada simetricamente do meio para os dois lados em sequência, a extremidade de ancoragem é 1.5m de distância da linha central do suporte, e a extremidade tensionante é 2.5m de distância da linha central do suporte..

5 Projeto de reforço de ponte de feixe contínuo multi-espano

As subseções acima são principalmente para o projeto de armadura de vigas de concreto simplesmente suportadas.Para o projeto de reforço de pontes de feixe contínuo multi-espano, recomenda-se a adoção de um layout único-espano através de análise e pesquisa em vez de usar uma placa de fibra de carbono para abranger dois ou até mesmo três layouts.A principal razão é que, por um lado, quanto maior o número de spans, maior o alongamento da folha de fibra de carbono tensionada, maior o tempo de tensão do parafuso, e mais vezes o macaco irá colapsar durante a construção tensionante, e o processo de construção é muito complicado.Por outro lado, quando a força de tração atua na seção superior do cais, a tensão de tração será gerada no topo da seção superior do cais, o que é desfavorável para a força de seção.