Revisão de Casos

A Ponte "Tacoma Narrows foi construída em 1938, com um comprimento total de 1810 metros. Como o impacto da aerodinâmica não foi testado durante a construção, a força eólica intermediária é suficiente para fazer a ponte tremer, que é chamada de "dancing Getty". Quatro meses depois da sua abertura, desabou e caiu num desfiladeiro.

Felizmente, este acidente não causou quaisquer baixas.

Em 14 de agosto de 2018, uma ponte rodoviária desabou na região de Gênova, no norte da Itália, resultando em pelo menos 35 mortes. Segundo a mídia local, a razão do colapso pode ser devido a problemas estruturais com a ponte.

Na manhã de 18 de novembro de 2019, uma ponte perto de Toulouse, no sul da França, caiu, causando 1 morte e 5 ferimentos.A causa do acidente foi que o caminhão envolvido ultrapassou o dobro da capacidade de carga máxima da ponte.

Em 10 de outubro de 2019, um acidente de capotagem ocorreu no K135 da China National Highway 312 em Wuxi, Jiangsu, do outro lado da ponte em Xigang Road. Causando 3 mortes e 2 ferimentos. Após análise preliminar, o acidente foi causado pela sobrecarga de veículos de transporte.

De acordo com estatísticas incompletas, ocorreram 85 acidentes de colapso de ponte não sísmica na China de 2000 a 2010.De 2000 a 2012, houve 341 colapsos de pontes nos Estados Unidos.De acordo com dados recentes, o número de acidentes de ponte tem mostrado uma tendência ascendente.

Análise de Causas

De acordo com as causas dos acidentes, eles podem ser classificados em seis situações: desastres hídricos, desastres eólicos, colisões de navios e veículos, sobrecarga, erros de projeto e construção e de reparação prolongada.Em suma, devido a fatores como projeto, construção, corrosão do ambiente natural e aumento das cargas de tráfego, a capacidade de carga das pontes é insuficiente para atender às necessidades de transporte.

Portanto, é o método mais econômico, seguro e de proteção ambiental para selecionar a tecnologia de reforço adequada para o reforço estrutural das pontes existentes através de detecção e identificação padronizadas e razoáveis.

Introdução à tecnologia de reforço de Lminato de Fibra de Carbono

Materiais compostos de fibra de carbono são amplamente utilizados para reforço estrutural no campo das pontes devido às suas vantagens, tais como alta resistência, alto módulo e resistência à corrosão.Entre eles, o sistema de reforço de fibra de carbono Lminate tem vantagens únicas no controle de fissuras de ponte e na melhoria da resistência à flexão de ponte.

A tecnologia de reforço de fibra de carbono Lminate pode ser dividida em tecnologia de reforço passivo (tecnologia de reforço de fibra de carbono ligado Lminate) e tecnologia de reforço ativo (tecnologia de reforço de fibra de carbono pré-stressado Lminate) com base em suas diferentes formas de reforço.

1. Fortalecer a tecnologia de fixação de Lminato de Fibra de Carbono

Os componentes de fibra de carbono Lminato e concreto são colados usando adesivo epóxi (colante de Lminato de carbono) para atingir o objetivo de estresse articular.Para a união em forma de U, fibras de carbono Lminato e tecido de fibra de carbono são frequentemente usados em combinação.

De acordo com o cálculo de força, 1. Placa de carbono primária de alta resistência de 2mm de espessura pode substituir placa de aço Q235 de 5mm de espessura com largura igual.

  2. Tecnologia de reforço de fibras de carbono prostressadas Lminato

Ao ligar adesivo epóxi (cola Lminato de carbono) a componentes de concreto e aplicar tensão pré-tensiva, um novo equilíbrio de força é formado para melhorar a capacidade de carga da estrutura.

Em resumo, a tecnologia de reforço de fibra de carbono Lminate apresenta vantagens significativas sobre as tecnologias tradicionais de reforço no reforço de flexão e resistência ao crack de pontes, especialmente para o reforço de resistência à flexão e fissura de pontes de grande amplitude.A escolha de métodos adequados de reforço desempenha um papel importante na redução da ocorrência de acidentes de colapso de ponte.