Análise das características do stressReforço da CFRP

• Fibra de carbono (CFRP) inclui tecido de fibra de carbono unidirecional, tecido de fibra de carbono unidirecional, tecido de fibra de carbono bidirecional entrelaçado e material de laminação de fibra de carbono unidirecional.O pano de fibra de carbono pode ser selecionado de acordo com as diferentes partes e características de tensão e direção da estrutura reforçada.

  
  

• O pano de fibra de carbono com excelentes propriedades de tração é ligado ao fundo do corpo do feixe ou na parede interna do feixe de caixa, de modo que ele pode suportar a tensão junto com a barra de aço disposta na estrutura original, a fim de melhorar a capacidade de rolamento da ponte antiga.Em comparação com outros métodos de reforço, o CFRP garante o estresse articular na faixa de carga de projeto e na estrutura original, e altera a distribuição de tensão da estrutura original para um mínimo.

  
  

• Na direção da tensão de tração principal da ponte, as extremidades da ancoragem são fixadas nas duas extremidades, que podem conter as fissuras na superfície do concreto, prevenir a expansão da fissura, melhorar a rigidez flexural do componente, reduzir a deflexão do componente e melhorar o estado de tensão do corpo do feixe.

  
  

• A ponte de viga de concreto armado deve ser fortalecida com CFRP de acordo com a situação real, pois a CFRP pode melhorar a capacidade de rolamento flexural e afetar a forma de dano do membro flexural. Quando a quantidade de tecido de fibra de carbono é demais, o modo de falha do componente muda da falha causada pela quebra da fibra de carbono para o esmagamento súbito do concreto. Como a fibra de carbono é um material completamente elástico, irá enfraquecer a propriedade plástica da barra de reforço e trabalhar em conjunto com a barra de aço.A quantidade de tecido de fibra de carbono será excessiva e a ductilidade do componente será reduzida.

  
  

• Após a armadura da CFRP, o modo de ruptura final da estrutura da ponte muda para uma súbita (fraca) e a capacidade de rolamento final da ponte deve ser calculada de acordo com o 2/3 da resistência à tração da fibra de carbono, que não pode ser considerada de acordo com o concreto armado comum.

  
  

• O tecido de fibra de carbono pode melhorar a capacidade de cisalhamento de vigas de concreto, cujo mecanismo é semelhante ao estribo, e também pode melhorar as propriedades de deformação dos componentes e aumentar a capacidade de deformação dos componentes.