Atualmente, a China desenvolveu engenharia de ponte mais madura, e o volume de tráfego na estrada tem aumentado, enquanto a carga do veículo e a densidade de tráfego também estão aumentando, por isso os requisitos de carga para a ponte são muito elevados. Como a tonelagem de carga do veículo também está aumentando, o que levará a capacidade de rolamento insuficiente da ponte, haverá muitos problemas, tais como: corrosão de aço, barras de vento, fissuração de concreto e assim por diante. Algumas pontes simplesmente não podem alcançar a vida de design, fenômeno de degradação grave é óbvio, e até mesmo não pode atender ao uso de funções.Por conseguinte, através da transformação de medidas técnicas e do reforço adequado, pode melhorar e restaurar a capacidade de tráfego e de rolamento da ponte. Portanto, o trabalho de manutenção de ponte mais importante atualmente é prolongar a vida útil da ponte.No entanto, a China começou relativamente tarde a este respeito, mas o desenvolvimento é relativamente rápido, há muitos casos de sucesso de reforço de pontes.Por exemplo: reparação de reforço de Lugou nova ponte; Nanjing aeroporto viaduto de reforço de laje oca reparação.

Sobre Tecido de fibra de carbono para ponte reforçada

O chamado tecido de fibra de carbono, refere-se ao plástico reforçado com fibra de carbono, que é um tipo de material de resina e processamento de material de fibra de carbono, composto. Tecido de fibra de carbono, constituído por arranjo de uma via, estrutura de feixe, resina epóxi impregnado, painel de fibra reforçado ou tecido de fibra de carbono não tratado.

Tecido de fibra de carbono têm as vantagens de estrutura estável, peso leve, boa resistência ao frio, resistência à corrosão e resistência ao calor, e são amplamente utilizados em componentes de tração pura. Isto é extremamente relevante para a sua excelente resistência e rigidez.Vale ressaltar que a resistência à tração do tecido CFRP deve ser superior a 3000MPa em projetos comuns, caso contrário, não pode ser usado e terá consequências inimagináveis.Mas, ao mesmo tempo, temos de prestar atenção a estes pontos.

1.1 A capacidade de flexão, ou capacidade de suporte, do quadro CFRP não deve exceder 40% de sua capacidade de flexão.

1.2 Tecido de fibra de carbono tem deformação de tração, mas não é razoável exceder dois terços de sua deformação de tração final e um valor menor em 0.01.

1.3 A resistência à tração da barra de aço tem um valor padrão, abaixo deste valor padrão, o uso de materiais reforçados é seguro.

Garantia para a qualidade global do reforço do PRF

1.1 Densa e lisa é essencial para a engenharia de concreto.No processo de construção, não acontecem coisas construídas por jorry, devem prestar atenção ao desenho da proporção de argamassas, estritamente de acordo com as normas de design.

1.2   Em casos diferentes, a integridade do tecido de fibra de carbono deve ser garantida tanto quanto possível, se a situação inevitável, tem que cortar o tecido de fibra de carbono, deve ser o tratamento mais adequado.É melhor manter o caminho planejado e evitar obstáculos no material de reforço. Quando o pano de fibra de carbono é lapidado, o comprimento deve ser maior do que 100mm, e precisa dar voltas ao longo da direção do feixe de fibra superior.

1.3   Portanto, para obter um melhor efeito de penetração, a quantidade de resina pré-prepreg deve ser cuidadosamente e rigorosamente controlada para reduzir a quantidade.No entanto, atualmente, a quantidade de resina pré-prepreg em nosso país é subdividida e controlada, o que é bastante diferente de materiais estrangeiros, resultando em algumas diferenças no efeito de colagem.

1.4   No processo de construção, cada etapa da conclusão (da base de ligação à pasta de fibra de carbono tardia), deve ser rigorosamente inspecionada, e após a conclusão da aceitação de cada link para registrar o estado de conclusão, se houver problemas de qualidade, retrabalho oportuno. Tente evitar a ocorrência de furar tambor oco, adesão e desengajamento, se a área adesiva não pode atingir 90% da área de construção, em seguida, furar é falha, mais tarde irá produzir derramamento e outras condições, sólida necessidade de retrabalho.Se uma pequena parte da prega não estiver apertada, pode ser remediada preenchendo a injeção de cola através do tubo da agulha.É necessário dispor dos materiais de inspecção e certificação do fabricante.