1. Visão geral

O ciclo de vida das pontes deve passar por três etapas: construção, operação e envelhecimento. Embora a construção da ponte na fase inicial tenha considerado plenamente o desenvolvimento econômico próximo e de longo prazo e as necessidades sociais, utilizando a tecnologia e os materiais mais avançados, mas ainda assim difíceis de se livrar das limitações históricas.Com o desenvolvimento da ciência e tecnologia, a carga do veículo aumenta gradualmente, e a velocidade do veículo aumenta uma após a outra.As pessoas apresentam requisitos mais elevados para a segurança e conforto da condução.No entanto, a construção precoce de pontes, baixos padrões de carga, baixo nível de construção, após muitos anos de operação da doença da ponte surgiu, de modo que a velha manutenção e reforço da ponte tornou-se um problema urgente a ser resolvido.

Atualmente, os países desenvolvidos no mundo têm investido muito de mão-de-obra e recursos materiais na velha ponte de reforço de pesquisa tecnológica, enquanto a construção de novas pontes, ainda atribuem grande importância ao uso do antigo valor ponte. Actualmente, a China está a desenvolver vigorosamente infra-estruturas e a procura de fundos é grande.Reconstruir pontes perigosas em rodovias de grau em pouco tempo, não só uma grande quantidade de fundos, mas também contrário ao desenvolvimento sustentável da construção de ponte.O autor a seguir, de acordo com a rede rodoviária nos últimos anos no processo de transformação, para pontes de pequeno e médio alcance muitas vezes utilizadas em alguns métodos de manutenção e reforço para fazer alguma introdução.

2.Mandril reforço de fibra de carbono método

Fibra de carbono é um novo tipo de material, que tem as vantagens de alta resistência, peso leve, resistência à corrosão e fácil construção, e torna-se um material ideal para o fortalecimento de pontes antigas. Ao fortalecer as barras de concreto, as chapas CFRP são coladas à superfície das barras de acordo com as diferentes características mecânicas das barras, de modo que a deformação das barras possa ser reprimida e a capacidade de suporte das barras possa ser melhorada.

Este método de armadura é amplamente utilizado no fortalecimento da rigidez flexural, reduzindo a deflexão e restringindo a propagação de fissuras de concreto. Quando a forma da estrutura de armadura é complexa, é muito difícil de construir com o método de fixação de concreto ou chapa de aço, e a união da placa de aço pode causar danos à estrutura original. Neste momento, o tecido de fibra de carbono pode ser usado para construir arbitrariamente com a forma da estrutura, reduzindo assim a dificuldade de construção.

3. Método de reforço de parafuso de projétil

Ancor shotcrete é uma estrutura composta que primeiro ancora a haste de âncora na parte reforçada da estrutura, e depois pulveriza uma certa espessura de concreto para fazê-lo suportar a força externa juntamente com a estrutura original.

Esse método de armadura é utilizado com maior frequência no reforço de pontes de arco de alvenaria. Atualmente, pontes de arco de laje em rodovias de baixo grau não são estritamente selecionados de acordo com a resistência e especificações na construção precoce, e a argamassa não está cheia quando lajes de alvenaria, e a proporção de mistura de argamassa não é estritamente controlada, além do efeito de longo prazo de veículos com excesso de peso. Há intemperismo generalizado de flocos no anel principal do arco, diferentes tamanhos de pedra, esmagamento e fragmentação de flocos, força desigual de pedra e outros fenômenos.Argamassa de alvenaria afrouxando e derramando e há mais cavidades, algum anel de arco foi encontrado rachaduras longitudinais. Tendo em conta esta situação, o reforço de betão de ancoragem e de lançamento não só irá interromper o tráfego, como também resolver estes problemas.

4. Método de armadura de betão de terceirização

O método de reforço de seção ampliada é um método de reforço que amplia a seção e reforço de componentes para melhorar a resistência e rigidez dos componentes.Este método de reforço é amplamente utilizado para aumentar a conexão lateral de pontes. Os feixes cruzados ou diafragmas das pontes iniciais são pequenos em tamanho e fracos em força e rigidez. Sob a grande carga externa atual, ocorre grande deformação, resultando em fissuração e descamação das vigas cruzadas, e a carga lateral não pode ser efetivamente distribuída. Neste ponto, o tamanho da viga transversal é aumentado utilizando o método de armadura de concreto.Com o fortalecimento da conexão transversal, melhora-se o desempenho mecânico geral transversal da viga principal, aumentando assim a capacidade de rolamento da ponte e melhorando a rigidez e estabilidade da ponte.

5. Observações finais

Os métodos acima são frequentemente utilizados na armadura convencional de pontes de médio e pequeno alcance. Devido à limitada capacidade econômica temporária do nosso país, a fim de garantir o funcionamento seguro de pontes, a manutenção e reforço de pontes é inevitável em um determinado período de tempo.

(1) Devido aos dados incompletos da ponte antiga, existem algumas diferenças entre a situação real de tensão e o modelo de cálculo estrutural, de modo que a armadura da ponte é estritamente calculada pela unidade de projeto e meticulosamente construída pela unidade de construção de acordo com os desenhos. Sugere-se que a ponte reforçada seja inspeccionada e que se faça uma observação e um registo pormenorizados dos dados.Em comparação com o cálculo teórico, a conclusão segura e fiável pode ser tirada após a análise antes da abertura do veículo.

(2) Devemos levar a cabo a ideia de construir e prestar igual atenção e prevenção para o tratamento da doença ponte.As pontes devem ser regularmente inspecionadas e mantidas periodicamente, e algumas doenças menores encontradas devem ser reparadas a tempo para evitar o aumento da doença e perda da capacidade de suporte.

(3) Actualmente, a construção de pontes deverá percorrer o caminho do desenvolvimento sustentável e as novas pontes deverão ter em conta a sua detetável, reforço e substituibilidade.