Relata-se que o número de pontes rodoviárias na China ultrapassou 800.000, e o comprimento acumulado de pontes ferroviárias de alta velocidade excede 10.000 quilômetros.O número total de Pontes do Rio Yangtze sob Yibin sozinho, incluindo aqueles em construção, chegou a 135.Pontes se tornaram belos cartões de visita construídos na China.

Com o rápido crescimento econômico e o rápido aumento do volume de tráfego na China, um grande número de pontes estão operando sob alta carga.Por causa do ambiente de serviço de longo prazo (como carga, carbonização, congelamento, erosão química, etc.), a estrutura da ponte de concreto vai quebrar, a capacidade de rolamento da ponte será reduzida, a vida útil será encurtada, e até mesmo o colapso da ponte ocorrerá.

Nos últimos anos, a aplicação da tecnologia de reforço de placas de carbono pré-estresse em estruturas de ponte de longo alcance tem alcançado bons resultados de reforço. Como um vigoroso promotor da tecnologia de reforço de chapa de carbono pré-stressada, Shanghai Horse Construction tem aplicado esta tecnologia com sucesso em muitas pontes domésticas de alta velocidade nos últimos anos. Então, por que a tecnologia de placa CFRP pré-stressada HM pode ter sucesso em estruturas de grande amplitude, como pontes? Quais são as suas vantagens em relação aos métodos tradicionais de reforço?

1. Métodos eficazes de reforço

Os experimentos mostram que vigas de concreto reforçadas com vigas de concreto comuns e folhas de fibra de carbono comuns são propensas a falhas de escoamento e descamação de barras de reforço sob fortes forças externas, enquanto a capacidade de rolamento de vigas de concreto reforçadas com laminado de fibra de carbono pré-estresse é muito melhorada. Pode-se observar que a estrutura de concreto armado fortalecido com laminado de fibra de carbono pré-stressado tem vantagens óbvias.

O laminado de carbono pré-stressado deve ser mudado de reforço passivo para reforço ativo.

(1) Deixe os componentes antigos e novos suportarem a força juntos

(2) Dê jogo completo para a alta força do CFRP

(2)Resolver o fenómeno da defasagem do stress

2.Sistema de placa CFRP com pretensão estável

O módulo elástico do material de fibra de carbono é semelhante ao da barra de aço, mas sua resistência é cinco vezes maior que a da barra de aço. Portanto, quando o material de fibra de carbono exerce sua força, sua deformação é maior. Quando a barra de aço produz ou o concreto é destruído, a resistência da fibra de carbono não foi totalmente exercida.A tecnologia de reforço de fibra de carbono pré-stressada pode resolver melhor este problema e melhorar muito a taxa de utilização de materiais de fibra de carbono.O sistema de ancoragem pré-stressado CFRP pode não só aumentar a resistência e rigidez da estrutura, mas também reduzir a deflexão e deformação da estrutura, mas também reduzir e selar as fissuras.

Em comparação com os defeitos de corrosão de ferrugem fácil, corrosão de eletrodos, expansão térmica e contração, perda de tensão de flexão e construção pesada, o sistema de folha de fibra de carbono de protensão mostra uma forte vantagem de reforço. Tem as características de resistência ácido-alcali-sal, desempenho estável de fibra de carbono, bom desempenho a longo prazo de cola, baixa perda de tensão e construção conveniente, e é um sistema de reforço pré-stressado mais estável.

3. Desenho avançado da âncora

1.O ângulo de inclinação razoável, o ângulo do perfil dentário, a profundidade do perfil dentário e a direção do comprimento da tala de extensão do perfil dentário são adotados para tornar o contato entre a tala e a folha de fibra de carbono mais próximo e firme, o que supera os problemas comuns de deslizamento e divisão da folha de fibra de carbono no processo de tensão.

2.O quadro de âncora adota o processo de estampagem integral, que tem alta resistência global e evita o problema de resistência insuficiente e distribuição desigual de tensão na solda.

3.A tecnologia de corte de fio de alta precisão é usada para o canal e clipe do bloco de âncora, e o erro é controlado dentro de 0.1 mm.A condição real de estresse está de acordo com a análise teórica, de modo a garantir o efeito de tensão.

4.A tala e o bloco de âncora são cortados em uma peça, e o número de tala e o bloco de âncora correspondem um a um, de modo a realizar o excelente ajuste e adaptabilidade da interface entre o bloco de âncora e a tala, e garantir a força uniforme.

5. Usando o design dividido, as peças são empacotadas e transportadas separadamente, e a substituição é simples.

6.O parafuso de âncora fixa é usado para fixar o bloco de âncora e o quadro de âncora para superar a influência do momento fletor causado pela excentricidade de tensão excêntrica em todo o sistema.

7. Apenas a localização do bloco de âncora, profundidade de fenda e área de fenda são pequenas, o que pode reduzir o grau de dano ao componente original.

8.O comprimento de corte do CFRP pode ser ajustado de forma flexível de acordo com as condições do local por meio de instalação no local, de modo a evitar a desvantagem de que a fixação integral não possa alterar o comprimento do CFRP.

9.A instalação de componentes é simples, exceto a estrutura da âncora, o bloco da âncora e o clipe, os outros componentes são peças padrão; ao mesmo tempo, várias ferramentas para instalação são fornecidas para simplificar o processo de construção.

4. Solução de protensão perfeita

Já encontrou os seis problemas seguintes no reforço da placa de carbono de protensão?

1. Tensão de protensão insuficiente

2. Os âncoras são muito pesados e difíceis de instalar.

3. Operação complexa e longo tempo

4. Comprimento da placa de carbono precisa ser personalizado

5.Destruição de estruturas de betão

6. baixa durabilidade

5. Qualidade de fibra de carbono estável