Renovação de edifícios perigosos e seleção de métodos de reforço

Quatro edifícios residenciais (edifícios) de betão de sete andares numa cidade, como A, B, C e D, estão incluídos no projecto de renovação de edifícios perigosos, em que duas partes de C e D adotam o piso oco pré-stressado para PC. Tamanho da laje oca: L.B.H = 3300 * 600 * 100mm, grau de resistência ao concreto C25, 6 < 10 fio de aço de baixo carbono.No entanto, devido à insuficiência de alocação de fios de aço de protensão (rácio de reforço) no processo de produção, a capacidade de rolamento final (momento de dobra) é reduzida e a deflexão é aumentada.O design permite deflexão L0_200, i.e. menos de 15 mm.A deflexão medida antes da armadura é de 17-18 mm, que é muito grande. Tendo em vista que o piso foi instalado, o tratamento de reforço é escolhido.

Tendo em vista a falta de fio de aço de protensão no piso oco de protensão, vários esquemas de armaduras são analisados e selecionados de acordo com suas características. Decidir escolher o pegajoso tecido de fibra de carbono método.

O tecido de fibra de carbono é um novo tipo de material composto.É amplamente utilizado no reforço de estruturas de engenharia civil devido às suas excelentes propriedades, tais como peso leve, alta resistência, módulo elástico de alta, resistência à corrosão, construção conveniente, economia de tempo e mão-de-obra.

O concreto reforçado com fibra de carbono (CFRP) é uma nova tecnologia amplamente utilizada em estruturas de concreto, que é rápida e confiável.E o tecido de fibra de carbono é leve, sua densidade é de 1/4 de aço, e sua resistência à tração é cerca de 15 vezes a resistência ao rendimento do aço Q235.O embrulho da folha de fibra de carbono pode melhorar o desempenho de deformação do concreto de alta resistência, aumentar grandemente a rigidez dos membros, e alcançar o objetivo de reduzir a deflexão.É um material ideal para fortalecer a secção normal do piso pré-stressado com membros flexurais.

O princípio técnico de reforço e reforço da CFRP laje de piso pré-estresse não está incluído na Especificação Técnica para Reforço de Estruturas de Concreto, pois a laje de pavimento pré-estresse da CFRP é uma nova tecnologia.Este artigo discute principalmente o princípio de medidas corretivas para deformação excessiva causada por insuficiente reforço do componente original.

A direção da chapa CFRP ligada é paralela à direção do eixo do pavimento oco de protensão. Os membros reforçados são mostrados na figura 1.1

Procedimento de Construção e Pontos Técnicos

(1) A superfície do curso de base das barras de concreto deve ser polida e limpa, e a resistência do curso de base deve ser maior ou igual a 20 MPa, a fim de evitar o descamação.

(2) Quando a placa é reforçada por flexão, CFRP estende-se até ao final da placa, tanto quanto possível.É adotado o esquema de tecido densa multi-fita com tecido de fibra de carbono.

(3) A tira de prensagem transversal tipo folha de fibra de carbono deve ser fixada no final do comprimento de extensão da folha de fibra de carbono e em ambos os lados do ponto de acção da carga concentrada, e o número de camadas de ligação da folha de fibra de carbono deve ser uma camada, de modo a fazer pleno uso da sua função.

(4) Quando a sobreposição de CFRP é necessária ao longo da direcção da força, o comprimento de sobreposição não deve ser inferior a 150 mm, e as posições de sobreposição de cada camada são escalonadas.

(5) A aceitação no local após a conclusão da construção é principalmente para avaliar a qualidade da ligação entre CFRP e concreto.Se a área de obrigação for inferior a 90%, a obrigação será inválida e precisa ser reconstruída.

Observações sobre o efeito de reforço

Com base nos princípios acima, o projeto de reforço dos membros é realizado.De acordo com a fórmula (4), é realizada a conversão de área da folha de fibra de carbono. Após o fortalecimento, uma série de testes são realizados sobre os membros, e o efeito ideal de aumentar muito a rigidez e controlar a deflexão dentro da faixa permitida é obtido.

Após a armadura, a capacidade de rolamento real dos membros é aumentada em 18% em comparação com o valor permissível do projeto, atingindo 11.68 kn/m2.