Com o aumento contínuo do número total de pontes, a maioria das pontes enfrenta os problemas de baixos padrões técnicos e de fraca capacidade, de modo que não possam atender hoje a crescente demanda de tráfego, e até mesmo ameaçar a segurança de condução da ponte.

A fim de garantir a segurança e funcionamento normal da ponte e prolongar a vida útil da ponte, é essencial para a inspeção, manutenção e manutenção da ponte.No entanto, com o contínuo aumento da vida útil da ponte, os problemas de capacidade de rolamento reduzida e capacidade excessiva são propensos a ocorrer. Neste momento, é necessário tomar as medidas de manutenção e reforço necessárias para que a ponte atenda a novos requisitos de uso.

Condições básicas para o reforço da ponte

Devido às características especiais das funções de uso da ponte, nem todas as pontes são adequadas para o reforço.

Em primeiro lugar, a ponte reforçada deve satisfazer os requisitos em termos de capacidade de rolamento e durabilidade.O reforço da ponte não significa que a capacidade de suporte da ponte possa ser aumentada sem limites.A integridade e o trabalho conjunto do novo sistema de armadura e da antiga estrutura de concreto precisam ser considerados. Evite a situação em que o sistema de armadura é atrasado e a estrutura do concreto é preferencialmente danificada.

Em segundo lugar, a ponte reforçada deveria ter benefícios económicos e sociais evidentes. Quando a ponte está gravemente doente, pode ser considerada para aboli-la e reconstruí-la, mas este método não só precisa considerar o custo e o tempo que consome a nova ponte, mas também o custo de desmontar a antiga ponte.Em geral, o reforço e a reconstrução da antiga ponte são menos de 50% do investimento em pontes recém-construídas do mesmo tamanho. Portanto, o método de reforço e reconstrução é mais vantajoso quando as condições de segurança são cumpridas.

Aplicação de fibra de carbono em reforço de ponte

Em reforço de ponte, é necessário reduzir a perturbação, danos à estrutura original e aumento de auto-peso após o reforço, tanto quanto possível, tendo em conta a viabilidade das operações de construção.O tecido de fibra de carbono é leve, de alta resistência e conveniente para a construção, que pode ser totalmente utilizado em reforço de ponte. Portanto, o tecido de fibra de carbono pode ser usado em pontes e pode ser usado em barras de suporte de carga, como vigas principais e cais, e também pode ser usado em barras de não carga.

No reforço da viga principal da ponte, o tecido de fibra de carbono pode ser equivalente a barras de aço.O tecido de fibra de carbono é colado ao longo da principal direção de tensão de tração da ponte, e as seções de ancoragem são fixadas em ambas as extremidades, o que pode efetivamente impedir a geração de fissuras e melhorar a rigidez de flexão do feixe principal. Também pode ser afixado ao lado da viga para jogar um mecanismo semelhante ao estribo para melhorar a capacidade de rolamento de cisalhamento da viga principal.O tecido de fibra de carbono também pode ser usado no reforço de colunas de cais axialmente comprimido.O método do feixe de aro pode ser usado para enrolar as colunas do cais com tecido de fibra de carbono para conter a deformação lateral do pilar, melhorando assim a resistência à compressão do pilar do cais.

Deve-se ressaltar que o reforço de fibra de carbono não só precisa prestar atenção à ancoragem, mas também precisa prestar atenção à questão da dosagem.Em primeiro lugar, o tecido de fibra de carbono tem alta resistência, e o uso excessivo causará desperdício de materiais.Em segundo lugar, o uso arbitrário de tecido de fibra de carbono reduzirá a ductilidade do concreto e afetará a forma de ruptura dos membros flexurais.A falha de tração do pano de fibra de carbono é transformada em colapso súbito do concreto na zona de compressão superior do membro fletor.A falha de compressão é súbita e perigosa.