01. Aplicação de reforço de barras de viga de laje

O túnel de Nianzigou Reservoir, no condado de Yongji, província de Jilin, foi construído na década de 1950.O comprimento do túnel é 32.2 m e há 3 buracos.O tamanho da secção transversal de cada buraco é 3.55 m × 3.4 m (B × H).As paredes laterais e o piso do túnel são de concreto armado U-groove estrutura, e o topo é de concreto armado em forma de viga em T.Em 2003, o reservatório foi reforçado pelo perigo. Como o telhado da barragem da terra foi levantado por 0.38 m, a armadura de viga T no teto do túnel de vertigem não atendeu aos requisitos de resistência após revisão. Através do cálculo, o design utiliza 300 g/m2 de fibra de carbono aderido ao fundo do feixe completo. Pasta de fibra de carbono utiliza resina de suporte de fibra de carbono (resina epóxi), o método de construção específico é o seguinte:

Tratamento de superfície de concreto, isto é, lixando a superfície do concreto, removendo argamassa de superfície e peças soltas, e usando um soprador para soprar as cinzas flutuantes.Prepare e aplique o primer.Misture o primer com o agente principal: agente de cura, 2: 1 (razão de massa), mexa por 3 a 5 minutos e use até estar totalmente uniforme.Cola de nivelamento de formula e reparação desigual.Prepare e pinte a cola de mergulho, escove a cola de mergulho misturada na posição de reforço e fure o pano de fibra de carbono.

O reforço de fibra de carbono tem um excelente efeito nas estruturas de fortalecimento. Ele pode manter as características estruturais do edifício original ao máximo, sem aumentar o peso da estrutura, e sem alterar a aparência da estrutura original.A velocidade de construção é rápida e o custo de engenharia é baixo.O reforço do túnel de tubulação do reservatório de Nianzigou levou apenas 4 dias, e o investimento de mais de 40.000 yuan resolveu o risco potencial de segurança. Actualmente, o túnel de vertigem está a funcionar bem.

02. Aplicação em Engenharia Reforço Corbel

O Sanhe Sluice está localizado no canto sudeste do Lago Hongze e é o portão de controle do canal do rio Huaihe.O fluxo de projeto é de 12 000 m3 / s. Quando reforçada em 1968, 127 patas-de-touro foram adicionadas à porta de serviço da estrutura de concreto armado a montante da porta.A perna de trabalho do corbel é 0.625 m, e a secção transversal do final do corbel é 0.2 m × 0.24 m. Devido ao projeto estrutural desarrazoado da estrutura do corbel e à má qualidade da construção, o concreto corbel foi danificado, espalhado e exposto a partir de 1998.O método tradicional de argamassa de cimento tem sido utilizado para reparos muitas vezes, mas o fenômeno acima ainda ocorre.Em julho de 2004, o Escritório de Gestão Sanhezha introduziu fibra de carbono para fortalecer os corbels.

    A porta de inspeção levanta a perna do touro e tem efeitos de cisalhamento e flexão.O modo de ruptura da estrutura original é principalmente a falha de cisalhamento, e parte dela é danificada por armadura insuficiente.De acordo com a situação real do projeto, uma combinação de tecido de fibra de carbono horizontal e vertical é adotada durante a armadura para melhorar a resistência ao cisalhamento e flexão da coxa. Ou seja, o corbel vertical é colado axialmente com um aro de fibra de carbono totalmente fechado 300 g / m2 para melhorar o desempenho de cisalhamento do corbel. Uma camada de tecido de fibra de carbono do mesmo tipo é colada na parte superior da coxa na direção axial, que atua como uma haste de tração e aro.

    A porta de reparo Sanhe Gate reforçada com esta tecnologia melhorou muito a resistência ao cisalhamento e flexão da perna do touro.A capacidade de cisalhamento foi aumentada de 43.6 kN a 140.80 kN, e a resistência à flexão foi aumentada de 42.9 kN · m.Para 51 kN · m.

03. Aplicação do reforço hidráulico do túnel

Os túneis hidráulicos estão sujeitos à erosão, abrasão e cavitação por fluxo de água.Com o aumento do tempo de operação, ocorrerão problemas como fissuras, vazamentos e envelhecimento, que afetam seriamente a segurança e durabilidade da estrutura.A tecnologia tradicional de reforço de túnel hidráulico, como concreto pulverizado ou concreto suspenso, é equivalente ao revestimento secundário do túnel.A construção é difícil, o ciclo é longo, os benefícios econômicos são pobres, e a seção transversal do túnel é alterada. Além disso, irá enfrentar novos problemas de reforço, que irão formar um círculo vicioso uma e outra vez.

O canal de irrigação e geração de energia do rio Taohua em Hunan é composto por tubos dentro da barragem, túneis de pressão e tubos de pressão de concreto armado.O tubo de pressão de concreto armado é um tubo ao ar livre, o diâmetro do tubo de irrigação é 2.4 m, a espessura da parede é 0.4 m, e o comprimento do tubo é 11.5 m.O diâmetro do tubo de geração de energia é 1.75 m, a espessura da parede é 0.3 m, e o comprimento do tubo é 5.4 m.O gasoduto de água está em operação há mais de 30 anos.O concreto do gasoduto de pressão de concreto armado é severamente carbonizado, a parede do tubo é rachada e o vazamento de água é grave.

    O método específico de reparação e fortalecimento é colar tecido de fibra de carbono e tecido de fibra de vidro ao longo do comprimento completo e seção completa do tubo de geração de energia de concreto armado e tubo de irrigação.O projeto começou em 15 de dezembro de 2002 e foi basicamente concluído em 25 de janeiro de 2003. Após mais de um ano de operação e inspeção, o efeito de reforço é bom, e o custo de construção é reduzido em 30% a 40% em comparação com o reforço de revestimento de aço.

As vantagens dos materiais de fibra de carbono em reforço de túnel são muito proeminentes, principalmente da seguinte forma:

(1) Pode ser cortado arbitrariamente e reforçado várias formas (superfície curva redonda ou complexa) estrutura.

(2) Não há necessidade de usar ferramentas de reforço em grande escala para reforço e reforço, alta eficiência de engenharia e velocidade de construção rápida.

(3) Resistência à corrosão, impermeabilidade e resistência à erosão.

(4) A rugosidade do pano de fibra de carbono (0.007) é inferior à rugosidade da superfície do concreto (0.014.O coeficiente de fluxo pode ser aumentado na seção de reforço para melhorar a capacidade de fluxo do oleoduto.

(5) Pode efetivamente fechar fissuras de concreto, atrasando ou eliminando a aparência e expansão de fissuras.

(6) O tamanho e a forma da seção original não serão alterados após o reforço.

(7) O efeito de reforço é bom, e não é necessária manutenção posterior, o que é mais econômico.