A aplicação de reforço de fibra de carbonoa tecnologia no tratamento de fissuras de estrutura de ponte não só pode efetivamente melhorar a capacidade de suporte da estrutura de ponte, como também reduzir muito o custo do tratamento de armadura de estrutura de ponte.

Análise de caso

O ponto de partida da seção de Fojiang Expressway e Shun para Chencun está localizado na cidade de Lishui, distrito de Nanhai, cidade de Foshan, na fronteira administrativa do distrito de Nanhai e distrito de Huadu, no cruzamento da Zhuhai Segunda Ring Road e da Avenida Hongmian planejada.O ponto final está localizado na cidade de Chencun, distrito de Shunde, que está interligado com Chencun de Guangming Expressway.A velocidade de projeto é de 100 km/h e o padrão de estrada de oito vias bidirecionais.

O ponto de partida da rota nesta seção de licitação é K22+100, o ponto final é K31+300, e o comprimento total da rota é 9.2km. Esta secção de concurso inclui o intercâmbio Guangzhou-Foshan Shinkansen, o intercâmbio rodoviário Haiba, o intercâmbio rodoviário Haiwu, etc.Em junho de 2016, um grande número de fissuras transversais foram encontradas entre as duas placas na Estrada Haiba Interchange, com uma largura de fissura de 1.2-3.5mm.A fim de controlar o desenvolvimento contínuo de fissuras, folhas de fibra de carbono são coladas ao longo da direção longitudinal da placa para alcançar o objetivo de enfraquecimento da zona de tração do membro fletor.

Ao se referir à carga de projeto da ponte, de acordo com as condições reais da fissura e os fatores abrangentes dos resultados do teste de tração da chapa de fibra de carbono, determina-se que a folha de fibra de carbono é colada em três camadas, e a resina epóxi é utilizada para a grautação para controlar as fissuras de continuar a desenvolver. Até junho de 2017, as fissuras estavam claramente sob controle e não ocorreram novas fissuras.

Análise da estrutura da ponte de crack

(1) A carga real excede a carga de projeto

(2) Cracks causados por mudanças de temperatura

(3) Cracks causados por encolhimento de concreto

(4) Cracks causados pela deformação da fundação

(5) Cracks causados pela corrosão de barras de aço

(6) Cracks causados pela expansão em condições de congelamento

Trincas de ponte reforçadas com fibra de carbono

Há muitas maneiras de lidar com rachaduras em estruturas de ponte.A tecnologia de reforço de fibra de carbono é um novo tipo de método de reforço. Sua principal característica é que a fibra de carbono é colada à superfície de fissura da estrutura da ponte com cola, o que pode melhorar muito a estabilidade da estrutura original da ponte e aumentar a capacidade de rolamento da ponte.

Em aplicações específicas, a fim de garantir a estabilidade da estrutura da ponte, fibra de carbono com alta resistência e alta elasticidade deve ser utilizada o máximo possível no tratamento da armadura de trinca. Ao mesmo tempo, o arranjo das fibras de carbono deve ser o mais em forma de folha possível. Após serem imersos em materiais de alta viscosidade, como resina, são firmemente colados na superfície da estrutura da ponte, que pode promover a estrutura original da ponte e a fibra de carbono a serem estreitamente combinadas.

Resumo

Em resumo, este artigo, combinado com exemplos de engenharia, estudo aprofundado da análise da estrutura de ponte de crack e tecnologia de reforço de fibra de carbono. Os resultados da pesquisa mostram que a estrutura da ponte crack é a doença mais comum na engenharia da ponte.Se não for realizado um tratamento científico e razoável de reforço, terá um impacto grave na estabilidade e qualidade da estrutura global da ponte. Através da aplicação da tecnologia de reforço de fibra de carbono, ela pode efetivamente suprimir o desenvolvimento contínuo de fissuras, e pode melhorar muito a estabilidade da estrutura global da ponte. Ao mesmo tempo, também tem as vantagens de construção conveniente, velocidade de construção rápida, e bom efeito de construção.É digno de uma aplicação generalizada.