Prefácio

Na indústria de transporte doméstico, as vias expressas desempenham um papel importante. Devido ao maior impacto de alguns factores humanos e ambientais, todos os túneis e pontes nas vias expressas sofreram certos danos, que têm um maior impacto na segurança da condução.A fim de manter a função de transporte da via expressa e garantir a segurança da condução, os serviços competentes devem implementar o tratamento de reforço em túneis e pontes.No entanto, em comparação com os países desenvolvidos, o meu país tem maiores restrições à tecnologia de reforço de túneis e pontes.Se utilizado indevidamente durante a construção, terá um impacto maior na qualidade global da construção de túneis e pontes, e até mesmo causar alguns acidentes de segurança.

1 A necessidade de aplicar tecnologia de reforço na construção de túneis e pontes

1.1 Reduzir o desperdício de recursos

Durante a construção da via expressa, muitos recursos importantes são muito limitados. Portanto, se houver um problema com a ponte e túnel na via expressa, a tecnologia de reforço deve ser utilizada.Formular um plano de reparo razoável, e então efetivamente resolver o problema, para que a rodovia possa ser reutilizada, reduzir a possibilidade de reconstrução rodoviária, reduzindo assim os resíduos, economizando recursos valiosos e fundos de construção.

1.2 Promover o desenvolvimento contínuo da indústria de transportes

Com a melhoria contínua dos padrões de vida das pessoas, as necessidades de viagem das pessoas também estão melhorando constantemente, e existem requisitos mais elevados para a suavidade real, limpeza da estrada e o esverdeamento de ambos os lados. Portanto, para atender às necessidades das pessoas, os trabalhadores da construção civil precisam melhorar continuamente a tecnologia para promover a rodovia para se tornarem mais perfeitos. Tecnologia de reforço como um suporte de backup pode permitir que as pessoas vejam a atenção do meu país e o investimento na construção de transportes, e então promover o desenvolvimento contínuo da indústria de transportes.

2 Aplicação específica da tecnologia de reforço durante a construção de túneis e pontes

2.1 Colar a placa de aço

Durante o reforço de túneis e pontes em vias expressas, o método de colar chapas de aço é amplamente utilizado.A principal característica desta tecnologia é que ela não danificará a estrutura original, e a operação de chapas de aço de colagem é relativamente simples, o que pode efetivamente encurtar o período de construção e melhorar o efeito de reforço. Ao aplicar a tecnologia de chapas de aço coladas, os trabalhadores da construção precisam colar as chapas de concreto e aço juntamente com um adesivo para transformá-las em um todo, melhorando assim a rigidez do túnel e ponte.

Ao fortalecer, o pessoal da construção também precisa colocar as placas de aço com base em necessidades reais.Assumindo que se você quiser aumentar a força de flexão da viga, você precisa colocar uma placa de aço sob a viga, e também precisa razoavelmente otimizar a resistência de cisalhamento.Se você quer que o feixe tenha a força de cisalhamento, você precisa colocar uma placa de aço no lado do feixe.Se você quiser melhorar a estabilidade da ponte do túnel, esteja preparado para garantir que a direção real da placa de aço e da armadura de cisalhamento na estrutura da ponte são consistentes

2.2 Método de compactação dinâmica

O método de compactação dinâmica refere-se à implementação de operações de compactação no solo de forma direta e simples através da gravidade. Trata-se de uma técnica de reforço frequentemente utilizada por trabalhadores da construção civil e geralmente aplicável quando grandes fissuras aparecem na fundação de um túnel de ponte. Ao lidar com solo macio e pegajoso, o método de compactação dinâmica pode ser usado. Durante o uso real, um martelo pesado pesando 80kN geralmente é levantado para atingir uma certa altura, e então o rammer é permitido cair livremente para que ele possa compactar o solo através de seu próprio peso eo peso do movimento de queda livre para alcançar o objetivo de reforço.O método de compactação dinâmica pode reduzir a distância entre as fundações e melhorar a capacidade de drenagem da fundação.

2.3 Método de Gruting

A tecnologia de gruting é principalmente uma tecnologia para fortalecer e reparar a fundação do solo macio. Uma vez que a extensão global da via expressa é relativamente grande, a qualidade do solo variará. Ao trabalhar em fundações de solo macio, o pessoal da construção pode aplicar a tecnologia de gruting para fortalecer a base de solo macio endurecido e promover a melhoria gradual de várias propriedades da fundação, como melhorar a capacidade de rolamento, capacidade de impermeabilização e resistência à compressão. Uma técnica de gruting muitas vezes usada pelos trabalhadores da construção civil é usar o concreto como uma fundação, escolher duas pastas especiais, misturar o concreto uniformemente de acordo com uma determinada proporção, e depois despejá-lo no solo da fundação para completar o gruting. Desta forma, a base macia do solo da ponte e túnel pode ser efetivamente reforçada, e a qualidade e segurança da via expressa pode ser melhorada.

2.4 Tecnologia de pulverização de concreto

De modo geral, a tecnologia de pulverização de concreto melhora a capacidade de resistência à carga global da estrutura de construção, aumentando sua área transversal. Embora o custo desta tecnologia seja relativamente pequeno, aumentará muito o peso e o volume do túnel e da ponte, e o processo de construção também é muito complicado.A tecnologia de pulverização de concreto pode ser dividida em dois métodos: pulverização seca e úmida.

2.5 Tecnologia de reparação de crack por injeção de cola

Para túneis e pontes, as fissuras no concreto são o fator mais crítico que afeta túneis e pontes.Para as fissuras, o pessoal da construção deve tomar as medidas correspondentes para repará-las em tempo útil para garantir a qualidade geral e a segurança de utilização de túneis e pontes.Assumindo que o pessoal da construção não lida com as rachaduras, as rachaduras vão gradualmente aumentar, e então a estrutura geral do túnel e ponte serão destruídas. Ao reformar e fortalecer as fissuras, existem principalmente dois métodos de reparo disponíveis.Um é reparar a superfície, e o outro é reparar o interior, mas qual método precisa ser selecionado de acordo com a situação de fissura. Quando o método de reparo de superfície é usado, ele pode ser tratado por furar o pano de fibra de carbono. Ao aplicar o método de reparo interno, primeiro use ferramentas para injetar cola estrutural nas fissuras, e depois que a cola é curada, as fissuras podem ser coladas. Desta forma, além de garantir o desempenho geral do túnel e ponte, também pode impedir que alguns componentes internos sejam corroídos pelo gás e umidade.

2.6 Técnicas de enraizamento pós-reforço

Existem muitas tecnologias utilizadas para reforçar e renovar túneis e pontes, e a técnica pós-raiz das barras de aço é uma delas, que pode desempenhar um papel na reconstrução e fortalecimento.A aplicação desta tecnologia é, na verdade, implementar o tratamento de reforço na estrutura da ponte para alcançar o objetivo de reconstrução e reforço. Esta técnica de enraizamento pós-reforço é principalmente aplicável às seguintes estruturas de ponte. Primeiro, as barras de aço na estrutura da ponte foram danificadas. Segundo, o coloide na estrutura é destruído.Em terceiro lugar, o substrato estrutural é destruído. Tendo em conta os problemas acima referidos, todos eles podem ser tratados utilizando a técnica de enraizamento pós-reforço. Nesta fase, ao aplicar este tipo de tecnologia, a fim de garantir a qualidade do reforço, a cola estrutural será utilizada para melhorar o efeito de reforço da ponte

3 Conclusão

Em suma, o reforço de túneis e pontes em vias expressas pode não só garantir o desempenho global das vias expressas e garantir a segurança de condução, mas também reduzir o desperdício de recursos e promover o desenvolvimento contínuo da indústria de transporte. Quando o pessoal da construção aplica a tecnologia de reforço, eles precisam realizar uma análise específica para problemas específicos, e melhorar a viabilidade da tecnologia de reforço através de pesquisa e análise. Só desta forma é que a ponte do túnel pode ser efectivamente reforçada e a qualidade global da via expressa pode ser melhorada.