1.A situação actual das pontes rodoviárias no meu país e as principais razões para o seu reforço

1.1 Falta de reparos precisos

Atualmente, o trabalho de manutenção em nosso país é imperfeito e muitas vezes é afetado por fatores ambientais.No uso normal da ponte, o convés da ponte é suscetível a danos devido à influência de diferentes fatores. Alguns funcionários de manutenção negligenciam a manutenção da ponte, levando à superfície da estrada desigual, o que causa rachaduras, derramamento de material ou desgaste na superfície da estrada. Especialmente as ranhuras de grande área no grande convés da ponte causarão o problema do salto, que afeta diretamente a segurança dos veículos de condução.Para resolver eficazmente esse problema, no processo de construção, devemos prestar atenção à manutenção de pontes rodoviárias. Hoje em dia, algumas pontes de pequeno e médio porte não têm manutenção normal, resultando em bloqueio de orifícios de feixe.Se a construção é realizada em um dia chuvoso, a ponte será definitivamente afetada e não pode ser usado normalmente se for fortemente lavado pela chuva.

1.2 Trabalhos incompletos de manutenção e renovação

Como a junção do pavimento da ponte e da superfície da estrada de aproximação não foi preenchida com a terra, o assentamento desigual ocorreu.Por sua vez, afeta a estabilidade e segurança da ponte, e é muito provável que o veículo vai saltar quando o veículo está dirigindo.O Horse reduzirá consideravelmente o conforto da condução e afetará a segurança da condução. Além disso, ao usar a ponte, se houver falta de manutenção, a ponte também irá corroer ao longo do tempo, o que levará ao aparecimento de fissuras.Na manutenção da ponte, os principais componentes e posições da ponte não são mantidos no tempo, causando problemas com os componentes. Alguns trabalhadores da construção civil apenas dão demasiada atenção ao alargamento da superfície da estrada e ignoram diretamente a estabilidade da ponte durante a construção, o que também aumenta o fator de risco da condução de veículos.

2 Análise da importância do processamento da ponte rodoviária

A vida útil das pontes rodoviárias é limitada. Sob a influência do ambiente operacional, do ambiente natural e de outros fatores, as pontes rodoviárias são danificadas em graus variados. Não só afetará o uso seguro da ponte e deixará alguns perigos ocultos de segurança, mas quando todos os danos se acumulam em um certo grau, ele definitivamente reduzirá a vida de serviço da ponte rodoviária e até mesmo ameaçar as vidas e propriedade das pessoas. Portanto, departamentos relevantes devem estar cientes da importância da construção de pontes de rodovias.

Em primeiro lugar, economizar custos de construção. Ao desmontar pontes rodoviárias com potenciais perigos de segurança, ou no processo de reconstrução, o custo consumido é considerável.No entanto, ao fortalecer a ponte rodoviária, ela pode ser restaurada para um estado operacional estável no tempo.O custo é menor, o que não só resolve o problema da forte pressão do tráfego, mas também poupa custos e obtém mais benefícios sociais e económicos.

Em segundo lugar, alcançar o desenvolvimento sustentável.O processamento de pontes rodoviárias não só satisfaz as necessidades reais da sociedade, mas também evita danos ao ambiente e afeta o espaço de desenvolvimento subsequente, e reflete plenamente o conceito de desenvolvimento sustentável defendido pelo meu país nesta fase.A tecnologia de fortalecimento e reconstrução da ponte integra o desenvolvimento econômico, a proteção ambiental e a coordenação energética em uma só, formando um novo modelo de desenvolvimento sustentável.As suas perspectivas de desenvolvimento do mercado são consideráveis e têm de ser promovidas.

3 Pontos-chave da tecnologia de processamento e construção de pontes rodoviárias

3.1 Tecnologia de processamento e construção de superestruturas

(1) Fortalecer a seção de ponte e fortalecer. Quando o desempenho da ponte rodoviária é insuficiente em todos os aspectos, o método de aumentar a seção transversal ou aumentar o fortalecimento pode ser adotado para expandir a área do lado e do fundo da ponte, e fortalecer continuamente a rigidez, capacidade de rolamento e segurança da ponte. Ao melhorar continuamente a estabilidade do departamento estrutural geral, a capacidade de rolamento de pontes de rodovia é aumentada.

(2) Reforçar o convés da ponte.No caso de danos na ponte, o concreto de reforço pode ser colocado no convés da ponte, e então o convés da ponte anterior pode ser gradualmente cortado.Um novo convés de ponte é pavimentado com base na ponte anterior, e o processo de fortalecimento é estreitamente integrado com a ponte original para formar um novo todo. Finalmente, o objetivo de melhorar a resistência à compressão da viga principal é alcançado, e a distribuição de carga da ponte é melhorada ao mesmo tempo, resultando em um aumento contínuo na capacidade de carga da ponte, que pode se adaptar rapidamente à pesada pressão de tráfego.

(3) Use a âncora shotcrete.Na superfície de pulverização da malha de aço da ponte de via expressa, uma camada de material de concreto é uniformemente espalhada usando uma máquina de pulverização de alta velocidade, e depois de tudo isso solidificou-se em um bloco duro, fortalecendo concreto pode ser formado.Este método pode não só fortalecer a capacidade de suporte da ponte, mas também melhorar a integridade da estrutura da ponte e aumentar a capacidade de carga da ponte.

(4) Adotar o método de colar chapa de aço para fortalecer o concreto.Com base na manutenção do tamanho e estrutura originais, a construção é realizada utilizando a tecnologia de chapas de aço coladas para fortalecer o concreto.O método de operação de construção é relativamente simples, não perde muito tempo, e a tecnologia é garantida.Este tipo de tecnologia de concreto é usado principalmente para fixar a placa de aço na superfície de tensão e posição fraca da estrutura de concreto, de modo a garantir a estrutura global da placa de aço e a estrutura de reforço do concreto.Se você quiser melhorar a força de flexão da ponte, você pode colar a placa de aço no fundo da ponte, e controlar razoavelmente a resistência de cisalhamento projetada.Se você quiser aumentar a resistência ao cisalhamento da ponte, você pode instalar placas de aço no lado da estrutura para garantir que seja consistente com a direção da força de cisalhamento dos membros estruturais originais. Ao mesmo tempo, quando a chapa de aço é deformada para frente, é necessário projetar a tecnologia de construção de chapa de aço grudando e fortalecendo concreto, de modo a não reduzir a qualidade do concreto e garantir a sua integridade.

3.2 reforço da tecnologia da subestrutura

(1) Aumentar o número de fundações de pilhas.Se a capacidade de suporte da construção da ponte de estrada for relativamente baixa ou a profundidade enterrada da fundação for muito grande, o método de expansão da área de fundação no fundo da ponte pode ser usado quando a ponte for reforçada. Antes do reforço, a força da ponte deve ser calculada com precisão, garantindo simultaneamente que a força da fundação cumpre os requisitos relevantes, especialmente a fixação desigual de cada parte da ponte.Se os cais e pilares da ponte se instalarem, isso afetará diretamente a segurança do tráfego da ponte. Portanto, é necessário adicionar pilhas entediadas perto da fundação original da pilha, ou injetar uma quantidade adequada de concreto de fortalecimento, para melhorar continuamente a capacidade de rolamento da ponte.

(2) Aumentar a bainha.De um modo geral, a chave para o fenômeno das rachaduras no cais e no pilar é que a profundidade de enterro da fundação é comparável à da corrente, e a qualidade de construção da ponte rodoviária não está à altura do padrão, então o cais deve ser dividido em três cintos.No caso da mesma largura entre a residência anterior e o lado do cais da ponte, a largura deve ser determinada de acordo com o tamanho da fissura no cais e o grau de dano.A espessura do sudário é controlada a cerca de 15cm, e a superfície exterior do cais é reforçada adicionando uma bainha.Se as rachaduras no cais são bastante grandes e os danos são graves, uma bainha deve ser adicionada a todo o cais para garantir a abertura normal da ponte.

(3) Ampliar a ponte. Ao fortalecer a estrutura inferior da ponte de via expressa, é necessário ampliar apropriadamente o cais e cobertura de pilar original, e para enquadrar a estrutura superior da posição do cantilever.No entanto, este método só pode ser utilizado quando o cais completo e a capacidade de rolamento cumprirem os requisitos relevantes.Se houver condições que não atendam às exigências, a fundação e os cais da ponte rodoviária devem ser novamente derramados.

Para o problema da doença da ponte rodoviária, após o dano ser determinado, a ponte rodoviária deve ser fortalecida. Isso pode não só melhorar a qualidade das pontes rodoviárias, melhorar o seu desempenho e prolongar a sua vida útil, mas também garantir a condução segura de veículos e reduzir a ocorrência de acidentes de trânsito. Portanto, é necessário organizar técnicos profissionais para verificar regularmente o uso real de pontes rodoviárias.Se se encontrarem problemas nos troços rodoviários, devem estar a reforçar-se a tempo para evitar reduzir a sua segurança.