Visão Geral do Projeto

(1) A Ponte Provincial S223 Meixian Jianying está localizada em Yanyang, no Condado de Meixian, do outro lado do rio Meijiang, no Condado de Meixian, província de Guangdong.O comprimento total da ponte é de 326.29m.A estrutura superior da ponte é um arco de aço de concreto armado de 6X45m.A estrutura inferior utiliza pilhas de concreto armado entediadas com diâmetro de uma pilha de 1.4m.O pilar da ponte usa uma base de estacas combinada e um pilar de gravidade.Em agosto de 2007, o projeto de construção de reforço e manutenção foi concluído.O projeto de reforço e manutenção requer que as estruturas superiores e inferiores da ponte sejam reforçadas.A seção sólida da teia do arco principal, as pernas do arco e a seção de momento fletor positivo do acorde são reforçadas com Tecido de fibra de carbono unidirecional.

(2) Meixian Y035 Line Jinjiang Bridge está localizada na única passagem entre Bingcun e Hongguangcun, nos lados norte e sul do rio Yangtze, na cidade de Bingcun, no Condado de Meixian.A ponte principal da ponte Jinjiang adota uma estrutura de arco de concreto armado de 9 buracos com 2 furos em cada extremidade e uma estrutura de concreto armado de 10m em T.A seção transversal da ponte é composta por 4 costelas de arco.A estrutura mais baixa da ponte principal é um cais sólido tipo gravidade e uma fundação caisson.A ponte foi construída em 1934 e aberta ao tráfego em 1948. Após vários reforços, foi testado pela Estação de Monitoramento de Qualidade de Engenharia Rodoviária Provincial de Guangdong em julho de 2009.O estado técnico da ponte foi avaliado como uma ponte de categoria 5 e deve ser reforçado imediatamente antes de poder ser utilizada.O projeto do reforço requer reforço das estruturas superior e inferior da ponte, incluindo todas as costelas do arco na metade do arco do fundo da costela, acordes superiores, vigas cruzadas, costelas e colunas de arco danificadas e expostas, e placas de convés de ponte com rachaduras. Depois que o fundo é reparado, é reforçado com tecido de fibra de carbono colado unidirecional.

Avaliação do efeito da ponte velha reforçada por fibra de carbono unidirecional

Após a conclusão do reforço da Ponte Jianying no Condado de Meixian na estrada provincial S223 e da ponte Jinjiang na linha Y035 de Meixian, o monitoramento regular ao longo dos últimos anos descobriu que a fibra de carbono e a superfície de concreto estrutural original estão bem ligados, sem buracos e rachaduras.A qualidade do reforço foi reconhecida pela unidade de construção e pela unidade de projeto, alcançou as expectativas de projeto e obteve resultados satisfatórios.

Avaliação do desempenho econômico de pontes antigas reforçadas com fibra de carbono

O projeto de reforço de fibra de carbono não requer grandes máquinas de construção e máquinas auxiliares, economizando o custo de mudanças. Fibra de carbono é um material leve e flexível, que é fácil de construir e reduz os custos de mão de obra. Fibra de carbono tem boa resistência à corrosão e não requer manutenção regular, economizando custos de manutenção.Por exemplo, para a Ponte Jinjiang na Linha Y035, a área de reforço de fibra de carbono é de 1470.3 metros quadrados, e o custo orçamentado de reforço de tecido de fibra de carbono é 1.3435 milhões de yuan, que é convertido em 913.8 yuan por metro quadrado.O preço real da oferta de construção é inferior ao preço orçamentado.

Observações finais

Em suma, a tecnologia unidirecional de reforço de fibra de carbono pode facilmente reforçar os membros tensos em diferentes partes da ponte. Pode alcançar armadura flexural sem danificar a estrutura original e dificilmente aumentar o peso e tamanho da seção da estrutura. Trata-se de uma nova tecnologia eficaz de reforço da ponte.Note-se que a renovação da antiga ponte é diferente da construção da nova ponte, e os riscos e incertezas são mais complicados. Portanto, a sequência de construção deve ser rigorosamente seguida durante a construção.A construção simétrica deve ser realizada e não é permitida nenhuma construção de ponta-cabeça e avançada.Com o declínio do preço da fibra de carbono e o contínuo acúmulo de experiência prática de engenharia, as vantagens da tecnologia unidirecional de reforço de fibra de carbono se tornarão cada vez mais óbvias, e a aplicação no reforço de pontes antigas se tornará mais ampla e mais ampla.