Visão geral da ponte

A Ponte Longtouzui é uma importante ponte na principal linha de tronco da Estrada Nacional de Lianhuo.O comprimento da ponte é de 369.00m.A forma de superestrutura é: uma ponte curva de 9x40 metros-espanha suportada por uma variável contínua de concreto com pretensão, com um raio de curva de 760m.A secção transversal da superestrutura da ponte é composta por 8 viga pré-fabricada pré-fabricada, a altura da viga é 2.Om, e as placas de flange são conectadas por juntas molhadas. Toda a ponte está equipada com três juntas de expansão D80, e a viga pré-fabricada pré-esforçada, viga moldada e concreto de plataforma de ponte moldada são todos feitos de concreto C50.A carga de projeto desta ponte é nível I, e a frequência de inundação de projeto é de 1/100.

A unidade de inspeção realizou inspeções de qualidade na ponte e constatou que havia fissuras horizontais e longitudinais na parte inferior da viga de caixa, fissuras verticais e horizontais na teia e fissuras irregulares na raiz da flange superior.No ensaio de carga estática, de acordo com a relação entre a deflexão medida e a carga, infere-se que a viga está basicamente em estado elástico de trabalho sob a carga de projeto.A deformação residual de seções individuais em várias condições de trabalho não atendeu aos requisitos de projeto; as fissuras individuais expandiram-se ligeiramente durante o ensaio de carga.As frequências naturais de primeira a terceira ordem, medidas pelo teste de pulsação, são ligeiramente superiores aos valores calculados.O resultado final do teste de identificação é: o corpo do feixe está basicamente em um estado de trabalho flexível.No entanto, devido à baixa qualidade do concreto, resistência insuficiente do concreto da viga principal e má conexão transversal, o coeficiente de verificação de deformação de algumas seções de controle é maior que 1.0.A ponte não satisfaz os requisitos para o uso normal da carga projetada, e a reserva de segurança da capacidade de rolamento é insuficiente.É necessário tomar medidas de reforço e tratar os defeitos.

Métodos de reforço da ponte principal

Reforço por colagem laminado pré-estresse FRPna parte inferior da viga de caixa pré-fabricada, e o pano de fibra de carbono colando na teia; placa de aço colando na partição transversal para fortalecer a conexão lateral entre cada viga; outros defeitos da viga principal são classificados e tratados.

O laminado FRP protendido é colado na parte inferior da viga para melhorar a tensão da ponte, aumentando assim a capacidade de carga da viga e alcançando o objetivo de fortalecer e levantar a carga.

Tecnologia de reforço laminado FRP pré-stressado

Ao adicionar 3 FRP pré-stressado  laminate para o fundo da viga de caixa, a rigidez da viga é reforçada, o desenvolvimento de fissuras é suprimida, ea capacidade da ponte é aumentada.

Sistema de ancoragem com protensão externa

A protensão externa adota o método comparativo de construção de pretensão de material composto de âncora e fibra.O sistema de âncora é um sistema de fixação de dente de onda, que inclui âncoras, pinças e coberturas protetoras de apoio.A âncora e a tampa de protecção são fixadas, respectivamente, no fundo da viga, por meio da incorporação de parafusos.A fim de evitar que os tendões protendidos ressoem com o corpo do feixe, um adesivo laminado especial FRP é usado para fixar o laminado FRP tensionado para o fundo do feixe para formar um todo com o corpo do feixe.

Selecção de materiais para protensão externa

Os tendões protendidos externos são feitos de Horse CFRP-50mm-1.4mm laminado de fibra de carbono de primeira classe, que tem 50mm de largura e 1.4mm de espessura de fibra de carbono laminado.

Como novo tipo de material protendido, o laminado FRP tem excelentes propriedades físicas, como alta resistência, peso leve e resistência à corrosão, bem como boa adesão e ampla aplicabilidade.Reforçar estruturas de concreto com tecnologia de protensão laminado de fibra de carbono é uma nova tecnologia que tem surgido internacionalmente nos últimos anos.